نقش ترموستات خودرو

تعمیر ترموستات خودرو

تعمیر ترموستات خودرو

نقش ترموستات خودرو و تعمیر ترموستات خودرو

برای اینکه دمای حرارت موتور نزدیک به دمای کاری خودرو شود یک قطعه کوچک وجود دارد که مابین موتور و رادیاتور قرار دارد. نام این قطعه ی کوچک ترموستات می باشد

نقش ترموستات خودرو

خنک کننده ها در موتورهای احتراقی نقش بسزایی در عملکرد مناسب موتور خودرو دارد و در صورتی  که موتور دچار مشکل شود و این آسیب ها می تواند تاثبر بر کل عملکرد خودرو مانند گیربکس و حتی جلوبندی و … شود و به صورت کلی تمام بخش های خودرو می خوابد.

موتور همواره باید دمای مناسبی داشته باشد چون در صورتی که موتور زیادی خنک باشد و سرد باشد باعث می شود روغن غلظتش بالا رفته و باعث گرانروی روغن شود که نتیجه ی همه ی این ها این است که روانکاری قطعات داخلی خودرو مناسب نبوده و موتور آسیب ببیند. همچنین بالا رفتن بیش از حد دمای موتور نیز منجر به رقیق شدن روغن و از بین رفتن خاصیت روانکاری آن می‌شود که این مسئله نیز باعث صدمه دیدن موتور می‌شود.

تمام موتورهایی که بصورت احتراقی هستند روال کارکرد آنها به این صورت است که با مصرف سوخت فسیلی و تبدیل انرژی شیمیایی به مکانیکی همراه هستند این خودرو ها باید در سیستم خنک کننده خود یک قطعه بنام ترموستات داشته باشند. ترموستات قطعه کوچکی است که بین موتور و رادیاتور خودرو قرار دارد و وظیفه دارد که دمای حرارت موتور را همواره نزدیک به دمای عملکردی آن نگه دارد؛ ترموستات این وظیفه خود را با تنظیم جریان مایع خنک کننده از رادیاتور به موتور انجام می‌دهد. این نوع ترموستات با استفاده از یک محفظه مهر و موم شده که در آن پودر مومی وجود دارد که با دمای خاصی ذوب و منبسط می‌شود عمل قطع و وصل جریان مایع را مدیریت می‌کند. انبساط این محفظه زمانی که دما از حد معینی فراتر رود عمل کرده و سوپاپ را باز می‌کند.

عملکرد ترموستات :

ترموستات دارای محفظه یا سیلندری است که درون آن ماده حساس به حرارت قرار دارد و میله‌ای به سوپاپ ترموستات متصل شده که در درون این موم قرار گرفته است. با بالا رفتن دمای موتور و به دنبال آن افزایش دمای ترموستات این موم تبدیل به مایع و در نتیجه منبسط می‌شود. با انبساط این موم میله داخل سیلندر حرکت کرده و از محفظه خود خارج می‌شود و در نتیجه سوپاپ ترموستات باز می‌شود. بنابراین باز شدن هر چه بیشتر سوپاپ ترموستات با افزایش دما رابطه مستقیم دارد. ( تعمیر ترموستات خودرو )

نقش ترموستات خودرو

ترموستات دارای محفظه یا سیلندری است که درون آن ماده حساس به حرارت قرار دارد و میله‌ای به سوپاپ ترموستات متصل شده که در درون این موم قرار گرفته است. با بالا رفتن دمای موتور و به دنبال آن افزایش دمای ترموستات این موم تبدیل به مایع و در نتیجه منبسط می‌شود. با انبساط این موم میله داخل سیلندر حرکت کرده و از محفظه خود خارج می‌شود و در نتیجه سوپاپ ترموستات باز می‌شود. بنابراین باز شدن هر چه بیشتر سوپاپ ترموستات با افزایش دما رابطه مستقیم دارد.

در صورتی که موتور خودرو سرد باشد ترموستات مسیری که از آن آب وارد رادیاتور می شود را می بندد و آبی که در سیستم خنک کننده هست فقط در اطراف سیلندر به چرخش در می آید. این چرخه تا زمانی که موتور گرم شود ادامه و آب برای خنک کاری وارد رادیاتور نمی‌شود.

زمانی که خودرو به دمای معمولی رسید ترموستات شروع به فعالیت می کند. کار ترموستات در اینجا این است که مسیر ورود آب به رادیاتور را برای فرآیند خنک سازی مایع توسط این قطعه را باز کند. ترموستات خودرو به طور منظم و به منظور ثابت نگه داشتن دمای بهنیه موتور خودرو این عمل را به صورت یک سیکل انجام می‌دهد.

حال اگر ترموستات خوب کار نکند و در دمای پایین تری باز شود دمای موتور سرد می ماند و بروز این اتفاق باعث افزایش مصرف سوخت می شود و در نتیجه روانکاری نامناسب را به ارمغان خواهد آورد. بروز این مشکل باعث افزایش مصرف سوخت، روانکاری نامناسب خودرو به دلیل افزایش غلطت روغن، سائیدگی و فرسودگی قطعاتی مانند سیلندرها، رینگ‌ها و پیستون‌ها و آسیب فیزیکی به موتور خودرو و جلوبندی خواهد شد.

از طرفی دیگر اگر ترموستات در دمای بالاتری عمل کند باعث افزایش دمای موتور و در نتیجه افزایش احتمال جوش آوردن خودرو، دوده زدن یا سوختن سوپاپ ها و کاسه نمد ها، رقیق شدن روغن و از بین رفتن خاصیت روانکاری، روغن سوزی خودرو و آسیب جدی موتور می شود.

علائم خرابی ترموستات :

نقش ترموستات خودرو

معمولا زمانی که ترموستات به هر دلیلی درست کار نکند باید آمپر آب خودرو را چک کنید. پایین آمدن درجه آمپر و وارد شدن به محدوده خطر جزو اولین نشانه های خرابی ترموستات است.

یکی دیگر از نشانه های عملکرد نادرست ترموستات نوسان نامنظم دمای خودرو است که باید به آن اهمیت داد. نشت مایع خنک کننده نیز می‌تواند نشانه‌ای بر این باشد که ترموستات خودروی شما به خوبی کار نمی‌کند. این نشتی می‌تواند در موقعیت های زیادی رخ دهد اما معمولا در قسمت ترموستات بیشتر دیده می‌شود.

در صورتی که به یکباره با افزایش مصرف سوخت مواجه شدید نیز حتما ترموستات خودرو را مورد بررسی قرار دهید. افزایش مصرف روغن خودرو در کنار نشانه‌های دیگر مانند روغن سوزی نیز می‌تواند ناشی از عملکرد نادرست ترموستات باشد.

درجه ترموستات در کارخانه سازنده تنظیم می شود و در صورت بروز نقص غیر قابل تنظیم خواهد بود برای مثال اگر درجه باز شدن ترموستاتی 82 درجه سانتیگراد باشد ولی در 71 درجه سانتیگراد باز شود نشان می دهد که ترموستات از تنظیم خارج شده است اگر ترموستات در درجه حرارت پایین تر از حد مجاز خود باز شود موتور در وضعیت خیلی سرد کار خواهد کرد موتور سرد معمولا دارای معایب زیر خواهد بود .

1-  مصرف سوخت افزایش می یابد

2- غلظت روغن کم می شود مصرف ان از حد مجاز زیادتر خواهد بود

3- سائیدگی سیلندر و رینگ ها پیستون زیاد می شود

4- با تشکیل اسید و تراکم رطوبت زیاد روغن را الوده می کند و موجب سایش قطعات فلزی می شود

از طرف دیگر ترموستات در درجه حرارتی زیادتر از حد مجاز و تنظیم شده باز شود یا به علت نقص باز شود درجه حرارت موتور ناگهانی افزایش می یابد چنانچه در درجه حرارت زیاد کار کند احتمال جوش امدن اب از دستگاه خنک کننده بسیار زیاد خواهد بود جوش امدن اب بتدا در فشار کم و درست ورودی پمپ اب اتفاق می افتد در چنین حالتی مجرای اب در اثر بخار مسدود یا به عبارت دیگر وضعیت قفل بخار در ستگاه خنک کننده موتور ایجاد خواهد شد قطعات فلزی موتور قابلیت تحمل درجه حرارت 138 تا 149 در جه سانتیگراد را دارند در این درجه حرارت روغن موتور شروع به شل شدن می کند و در وضعیت جوش امدن درجه حرارت موتور به 371 تا 482 درجه سانتیگراد افزایش می یابد این میزان درجه حرارت می تواند سوپاپ های دود و کاسه نمدها را از وضعیت اصلی خود خارج کند یا ممکن است آن ها را بسوزاند .

در صورت بروز مشکل در ترموستات و نیاز به تعمیر در ترموستار جهت تعمیر ترموستات می توانید به تعمیرگاه تخصصی Amotors مراجعه کنید. سایر خدمات ما تعمیر سیستم تعلیق و تعمیر جلوبندی ، تعمیر گیربکس اتوماتیک ، تعمیر موتور های 4 سیلندر ، 6 سیلندر و 8 سیلندر خودرو با بهترین کیفیت و بهترین هزینه در کلنیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors . شماره همراه : 09122814826  –   تلفن: 55483519-021

تعمیر گیربکس پراید

تعمیر گیربکس پراید

تعمیر گیربکس پراید

تعمیر گیربکس پراید

 در پراید مشکلات فراوانی وجود داشته و دارد اما بیشترین مشکلات گیربکس در پراید وجود دارد و یکسری مشکلات که در گیربکس وجود دارد عمدتا در پراید شدت آن بیشتر است.

مشکل گیربکس پراید :

وظیفه ی اصلی گیربکس ها در خودرو ها این است که امکان رانندگی با دور و گشتاور متفاوت و متناسبی در خودرو وظیفه اصلی گیربکس فراهم کردن امکان رانندگی با دورهای مختلف و گشتاورهای مختلف است. دنده‌ها از کمتر به بیشتر (یعنی از دنده 1 به بالاتر) به نسبت سنگین تر هستند و ضریب دنده‌ها بیشتر می‌شود. بنابراین قدرت و گشتاور پیشرانه را افزایش می‌دهند و به چرخ‌های محرک اعمال می‌کند. امادنده های بالاتر سبک تر و ضریب کمتری دارند. در نتیجه قدرت و گشتاور کمتری به چرخ انتقال داده در حالی که سرعت گردش آنها بیشتر است و می‌تواند در مصرف سوخت صرفه جویی کند.

برای حد فاصل هردو دنده عموماً یک ماهک، کشویی و غلاف جداگانه وجود دارد. برای مثال دنده 1و 2، دنده 3 و 4، دنده 5 و همچنین دنده عقب کشویی هستند و غلاف مستقل خود رادارند. کشویی و غلاف این امکان را برای راننده فراهم می‌کنند که دنده‌ها با سرعت یک اندازه باهم درگیر شوند. ایجاد خرابی در هر یک از بخش‌ها، می‌تواند رانندگی را به یک کار آزاردهنده مبدل کند و باعث به وجود آمدن خسارت به گیربکس پراید و در نتیجه تعمیر گیربکس پراید شود.

دنده ها در صورت بروز مشکل در خودرو ممکن است بد جا برود یعنی برای اینکه دنده را عوض کنید لازم باشد نیروی زیادی به دنده وارد کنید تا دنده جا بخورد و در واقع دنده وارد شود. از عواملی که باعث بد جا رفتن دنده می شود این است که یا میله بندی اهرم دسته بندی خشک شده ویا زنگ زده است از عامل دیگر تاثیر گذار بر این مشکل می توان گفت تنظیم نبودن تعمیر کلاچ هم می تواند باشد.

گیربکس پراید

صدای زوزه در خودروهای دست دوم:

اگر شنیدن صدای زوزه زمانی اتفاق بیفتدکه موتور خودرو روشن بوده و ماشین در حالت خلاص باشد و سرنشین خودرو کلاچ را فشار دهد مشکل در بلبرینگ کلاچ خودرو است و شما باید هرچه زودتر آن را تعویض کنید. اگر در شرایطی که گفته شد صدای گیربکس پراید کمتر شد ممکن است مشکل  از سطوح چرخ دنده‌ها و بلبرینگ ها باشد. به صورت کلی صدای زوزه گیربکس در همچنین شرایطی به دلیل ساییده شدن سطوح چرخ دنده، بلبرینگ ها و …. خواهد بود.

زوزه کشیدن در خودرو های نو :

  1. بیشتر گیربکس ها صدای زوزه ی خاصی را دارا می باشند که در واقع این ایراد از طراحی ضعیفی است که در گیربکس این خودروها استفاده شده است. درصورتی که مونتاژ گیربکس به صورت درست انجام نگرفته باشد، صدای زوزه به وجود می‌آید.
  2. کیفیت صحیح تولید، عامل دیگر تولید صدای گیربکس است که باعث می شود سطح چرخ دنده ها بصورت درست و صحیح با یکدیگر درگیر نشوند که موجب ایجاد صدا در گیربکس خواهد شد.

در صورت بروز چنین مشکلاتی باید اول مقدار و کیفیت روغن واسکازین داخل گیربکس را بررسی کنید و اگر مشکلی وجود دارد آن را عوض کنید. اگر صدای گیربکس پراید تغییری نکند استفاده کردن از احیاگرهای گیربکس کمک بسیاری به کاهش صدا می‌کند. این صداها می تواند از قسمت جلوبندی خودرو هم باشد

خشک شدن و خرابی هر کدام از بلبرینگ‌ها سبب می‌شود که گیربکس به طرز مدام سوت بکشد. لق شدن محورها و یا هزار خاری دنده‌ها نیز سبب شنیده شدن صدای سوت کشیدن و جیرینگ جیرینگ گیربکس پراید می‌شود.

صدای درگیری دنده:

این صدا  بخاطر نوع صدایی که تولید می کند به اصطلاح هویج گرفتن گیربکس می گویند. این صدا وقتی است که شما دنده عوض می کنید و سرعتتان متناسب با این دنده نباشد. تنظیم نبودن کلاچ، خراب شدن ماهک، غلاف کشویی و برنجی‌ها و یا عوض کردن بی موقع دنده ها و یا انتخاب کردن دنده نامناسب با شرایط و سرعت لحظه رانندگی کردن سبب بروز این دسته از مشکلات می‌شود. باید شما توجه کنید که وقتی صدایی می شنوید باید دقیقا نوع صدا را تشخیص دهید و بدانید دقیقا در کدام دنده این مشکل رخ داده است. با این کار بهتر می توانید قسمتی که معیوب است را پیدا کنید.

تعمیر گیربکس پراید

تعمیر گیربکس اتوماتیک :

در گیربکس اتوماتیک همانطور که بارها در این سایت شرح داده شده است به صورت خودکار دنده ها با توجه داشتن به سرعت خودروی شما تغییر می‌کند. در این نوع خودروها گیربکس خود دنده ها را تنظیم می کند و راننده دیگر دنده ها را بصورت دستی تعویض نمی کند.

گیربکس دستی :

این گیربکس همانطور که می دانید و از نامش مشخص است، سیستمی است که توسط راننده که خود شما باشید به طور دستی انجام می‌شود. گشتاور کلاچ را تنظیم کرده در نتیجه به طوردستی با استفاده از پای راننده بر روی پدال اعمال می‌شود.

گیربکس پراید :

گیربکس پراید یکی از ضعیف ترین گیربکس هاست. شاید هزینه تعمیر و نگهداری گیربکس پراید نسبت به سایر خودروها بالا نباشد، اما باید به نشانه های خرابی آن توجه داشته باشید. علائم خرابی پراید همان مواردی است که در بالا و در قسمت های قبل و مقالات دیگر شرح دادیم و تمام گیربکس ها آن مشکل را دارند.

شاید تشخیص عیب خودرو به نظرتان کاری غیر ممکن برسد، ولی به خودرو هم مانند بدن‌تان فکر کنید. برای مثال، اگر معده شما بی‌خود و بی‌جهت درد بگیرد، برای تشخیص علت درد، احتمالاً به یاد آخرین غذایی که خورده‌اید می‌افتید. همان لحظه‌ای که به یاد چیزی غیرمعمول می‌افتید، وقت آن است که عیب را تشخیص بدهید و راهی برای رفع آن پیدا بکنید. ایرادهای مکانیکی خودرو هم مانند ایرادهای برقی، اغلب با سر و صداها و علایم هشدار دهنده‌ای همراه هستند که نشان می‌دهند چیزی درست کار نمی‌کند. در طول سال، زیاد از گیربکس کار کشیده می‌شود، به همین خاطر پس از مدتی عیب و ایراد پیدا می‌کند. تعمیر گیربکس ممکن است گران تمام بشود، پس ارزش دارد به هر چیزی که غیرعادی به نظر می‌رسد توجه کنید.

علاوه بر موارد بالا که گفته شد ایرادات دیگر هم می تواند از موارد زیر نمایان شود:

کلاچ شل :

کلاچ شل، کلاچی است که وقتی راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، دیسک را از فلایویل جدا نمی‌کند. راننده نمی‌تواند دنده را تعویض کند چون کلاچ هنوز درگیر است و دارد با نیروی موتور می‌چرخد. راننده به طوری ناگهانی و با صدای سایش غیرمنتظره‌ای که هنگام تعویض دنده می‌شنود از این مشکل مطلع می‌شود.

نشت روغن :

دیدن نشت واسکازین گیربکس یکی از آسان‌ترین راه هایی است که می‌توانید بفهمید گیربکس خودرویتان نیاز به توجه دارد. واسکازین برای گیربکس های اتوماتیک و توانایی آن ها در تعویض دنده نقشی حیاتی دارد، بنابراین یک لکه کوچک روغن روی کف پارکینگ می‌تواند به سرعت به مشکلی جدی تبدیل شود. وقتی واسکازین گیربکس های اتوماتیک را چک می‌کنید، اطمینان حاصل کنید که تیره رنگ نیست و بوی روغن سوخته نمی‌دهد. در این صورت، باید به تعمیرگاه بروید و آن را عوض کنید.

لرزیدن یا تکان خوردن :

بسته به اینکه گیربکس دستی داشته باشید یا اتوماتیک، وقتی گیربکس درست کار نکند خودرو شما واکنش های متفاوتی نشان خواهد داد. همانطور که در بخش قبل گفته شد، یکی از نشانه های رایج مشکل، شنیدن صدای سایش یا حس کردن آن هنگام تعویض دنده است. اگر کلاچ را تا آخر بگیرید و دنده را عوض کنید و باز هم صدای سایش بشنوید، ممکن است کلاچ فرسوده شده  یا نیاز به رگلاژ داشته باشد. شاید هم یک یا چند تا از هماهنگ کننده های چرخ‌دنده فرسوده شده یا آسیب دیده‌اند.

ضعف واکنش :

‌گیربکس ها طوری طراحی شده‌اند که موقع تعویض، دنده مناسب را جا بزنند، بنابراین، وقتی در این کار تعلل می‌کنند یا از انجامش سرباز می‌زنند، نشانه‌ای است از اینکه عیب و ایرادی وجود دارد. وقتی گیربکس دستی مشکل پیدا می‌کند، متوجه می‌شوید که بعد از جا زدن دنده‌، دور موتور بالا می‌رود ولی خودرو به نسبت دور موتور سریع پیش نمی‌رود. در این صورت، ممکن است کلاچ فرسوده شده باشد یا مشکلات جدی‌تری وجود داشته باشد.

تعمیر سیستم تعلیق و تعمیر جلوبندی ، تعمیر گیربکس اتوماتیک ، تعمیر موتور های 4 سیلندر ، 6 سیلندر و 8 سیلندر خودرو با بهترین کیفیت و بهترین هزینه در کلنیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors . شماره همراه : 09122814826  –   تلفن: 55483519-021

اکسل خودرو و پلوس خودرو

اکسل خودرو و پلوس خودرو

آشنایی با اکسل خودرو و پلوس خودرو

اکسل خودرو و پلوس خودرو مجموعه شفت یا محوری هستند که به چرخ محرک خودرو متصل هستند. در واقع پلوس خودرو جزیی از مجموعه اکسل خودرو است که انتقال دهنده ی نیرو از گیربکس و دیفرانسیل ها به چرخ ها می باشد. با چرخش پلوس خودرو، چرخ ها هم به حرکت در خواهند آمد. باید بدانید ایراد در هریک از این قسمت مانع از حرکت چرخ ها و درنتیجه زمین گیر شدن خودرو خواهد شد. اکسل و پلوس ها وزن خودرو، سرنشینان و بار آن ها را بر روی خود تحمل می کنند. پلوس ها بسیار محکم ساخته شده اند و به راحتی دچار مشکل نمی شوند اما با همه ی این تفاسیر ممکن است دچار خرابی و شکستگی شود. در این مقاله با اکسل خودرو و پلوس خودرو ، همچنین ایرادهای رایج و نشانه های عیوب احتمالی آن ها آشنا خواهید شد.

 اکسل های صلب یا یا ثابت :

در این اکسل ها محور محور دورانی چرخ ها با یک بدنه ثابت به همدیگر متصل می شوند. در این حالت جابه جایی یک چرخ باعث جابه جایی چرخ دیگر خواهد شد.

با وجود اینکه استحکام بالا ، توان تحمل بار زیاد و سادگی مکانیزم از ایرادات این نوع اکسل می باشد اما با توجه به قابلیت کمتر در تامین راحتی سرنشین در خودروهای تجاری بیشتر استفاده می شود

اکسل خودرو و پلوس خودرو

اکسل خودرو محور جلو چگونه عمل می کند؟

در گذشته، بیش تر خودروها دارای محور محرک عقب بودند. در این خودروها میل گاردان و گیربکس به اکسل های عقب وصل بودند و چرخ های عقب وظیفه ی حرکت دادن خودرو را برعهده داشتند.

اما اکثر خودروهای جدید دارای مجموعه یکپارچه (گیربکس و دیفرانسیل) با دو عدد شفت کوتاه هستند که مستقیماً به هر چرخ متصل هستند. هر اکسل (پلوس) همچنین دارای دو عدد اتصال CV (سیبک CV) هستند که در هنگام پیچیدن و یا حرکت در جاده های ناهموار به انتقال صحیح نیرو کمک می کنند. اتصالات یا سیبک CV باعث می شوند خودرو شما به نرمی شتابگیری کند.

نشانه های خرابی اکسل خودرو:

  • شنیده شدن صداهای ناهنجار: اگر سیبک ها خراب باشند صداهایی ناهنجار به صورت تق تق و صداهای ممتد شنیده می شود. این صدا زمانی که سرعت بالاتر می رود بیشتر می شود. علاوه بر صداهای بالا اگر صدای دنگ دنگ شنیده شد می توان گفت مشکل از اتصالات داخلی می باشد. این صدای ناهنجار به خاطر تکان ها و حرکات اضافه در اتصالات به وجود می آید.
  • لرزش غربیلک فرمان: وقتی اتصالات اکسل خودرو دارای عیب باشند، غربیلک فرمان خودرو دچار لرزش خواهد شد. این لرزش ها به حدی هستند که به غیر از راننده، دیگر سرنشینان خودرو نیز می توانند این لرزش را ببینند.
    در صورتی لرزش های گفته شده در پیچ ها بیشتر می شود ایراد از اتصالات سیبک هم می تواند باشد. این ایراد به خاطر پوسیدگی پلوس و سیبک ها و خارج شدن از بالانس می باشد. در این هنگام حتی اگر اکسل ها و پلوس خودرو کاملاً خراب نشده باشند رانندگی سخت و خطرناک خواهد شد.
  • مشاهده شدن گریس (به خصوص بر روی لبه لاستیک خودرو ): اگر پلوس ها (و یا گردگیر پلوس) یا سیبک ها ایرادی پیدا کرده باشند، احتمالاً مقدار زیادی گریس روی لبه داخلی چرخ ها دیده می شود. در موارد معدودی گریس های نشت پیدا کرده حتی به روی ترمزها پاشیده شده و با آلوده کردن آن ها مشکلاتی برای آن ها ایجاد می کنند. اگر به دقت گردگیر پلوس ها را بررسی کنید احتمالاً متوجه پارگی ها به خصوص وقتی به نرمی آن ها را لمس کنید و یا بکشید خواهید شد. در اکثر مواقع این پارگی ها در نزدیکی محل اتصال بست ها اتفاق می افتند.

پاره شدن گردگیر ها

  1. رانندگی با دنده اشتباه
  2. چک نکردن اتصالات سرپلوس
  3. ترمز های بی مورد و استفاده نادرست از ترمز دستی
  4. رها کردن اشتباه کلاچ و ضربه های ناگهانی به خودرو
  5. بکسل کردن وسیله ای که دارای وزن بیشتری نسبت به خودرو است
  6. روشن کردن خودرو با هل دادن

چگونگی تعویض محور پلوس :

در ابتدا باید نیاز به تعویض پلوس توسط مکانیک تایید می شود

سپس چرخ را باز کرده و پلوس خراب تعویض می شود

بعد از آن چرخ ها و اتصالات با توجه به مشخصات کارخانه وصل شده و محکم می شوند

و در نهایت فشار لاستیک خودرو اندازه گیری می‌شود و در جاده تست نهایی صورت می‌گیرد

تعمیر سیستم تعلیق ، تعمیر گیربکس اتوماتیک ، تعمیر موتور های 4 سیلندر ، 6 سیلندر و 8 سیلندر خودرو با بهترین کیفیت و بهترین هزینه در کلنیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors . شماره همراه : 09122814826  –   تلفن: 55483519-021