تعمیر جعبه دنده خودرو

تعمیر جعبه دنده خودرو

تعمیر جعبه دنده خودرو

یکی از معیارهایی که برای خرید خودرو باید مد نظر قرار داد گیربکس خودرو و نوع گیربکس آن می باشد. گیربکس اتوماتیک یکی از دلایل اصلی خرید خودرو های جدید است که با بهبود شرایط برای رانندگی و رواج گیربکس اتوماتیک در چند سال اخیر همچنین تامین بودن قطعات و وجود متخصصین زبده در حوزه ی تعمیر گیربکس اتوماتیک یا جعبه دنده اتوماتیک شرایط مطلوبی فراهم شده است. البته دلایل دیگری هم هست که باعث می شود مردم بیشتر رو به این نوع جعبه دنده بیاورند از جمله افزایش ترافیک شهری و مشکل کلاچ گیری بیش از حد در ترافیک که سختی و عوارض خاص خود را دارا می باشد و حتی راحتی رانندگی در جاده که همه این ها در کنار همدیگر موجب شده است تا مشتریان خودروهای با گیربکس اتوماتیک افزوده شود.
اما این ویژگی ها در گیربکس اتوماتیک به معنی برتری کامل نسبت به گیربکس دستی نیست، این نوع گیربکس ها هم ایرادات خاص خود را دارا می باشند مثلا هرزگردی یا خراب شدن توربین گیربکس (convertor) در نوع AT، تقه زدن، کم شتاب بودن نسبت به گیربکس دستی، مصرف سوخت بالاتر (به علت استفاده از توربین به جای دیسک و صفحه کلاچ)، تأخیر در تعویض دنده یا به هم ریختگی کامپیوتر گیربکس و بسیاری از مشکلات دیگر از جمله مشکلات این نوع از گیربکس ها است، البته همه این نکات منفی به نوع و شرکت سازنده گیربکس های اتوماتیک بستگی دارد، همان طور که خود ما هم می بینیم بعضی از جعبه دنده ها خرابی بسیار کمی نسبت به جعبه دنده های دیگر دارند که نشان دهنده کیفیت بالای گیربکس است.
حال دو مدل از گیربکس های اتوماتیک را که در بسیاری از خودروها در ایران مورد استفاده قرار گرفته است، مورد بررسی قرار می دهیم. البته گیربکس AT نسبت به گیربکس اتوماتیک CVT ، بیش تر در خودروهای موجود در بازار ایران استفاده شده است.

تعمیر جعبه دنده خودرو

اتوماتیک خورشیدی ( AT ) :

گیربکس اتوماتیک خورشیدی از رایج ترین و محبوب ترین نوع گیربکس ها در دنیا هستند. نخستین سری از گیربکس های اتوماتیک خورشیدی در سال ۱۹۴۰ توسط شرکت «جنرال موتورز» در خودروی اولدزموبیل تعبیه شد که در آن زمان بسیار سریع تر و پیشرفت بالاتر و حیرت آوری در بخش انتقال قدرت شده بود. این نوع گیربکس در بیش تر خودروهای اتوماتیک تولید داخل و اتوماتیک وارداتی به کار برده شده ‌است.
این نوع گیربکس ها بیش تر به صورت دستی (manual) نیز در می آیند به گونه ای که راننده مشخص می کند خودرو در چه دنده ای کار کند، البته این اختیار تا جایی دست راننده است که دور موتورخودرو بیش از حد پایین نرود، در آن صورت کامپیوتر برای جلوگیری از فشار آمدن به موتور و گیربکس، دستور می دهد دنده سنگین تر شود یا در بعضی از گیربکس ها برای جلوگیری از افزایش سرعت خودرو در سرازیری ها برای دنده حد خاصی مشخص می کنند تا دنده بیش از اندازه سبک نشود و از خطر ناشی از افزایش سرعت جلوگیری شود که این کار با قرارگیری دسته دنده در حالت دستی و یک دنده خاص انجام می‌شود. برای مثال با قرار دادن در دنده ۳ در حالت دستی، گیربکس در بازه مشخص بین دنده ۱ تا ۳ کار می کند

جعبه دنده حالت های مختلفی را در خودرو شامل می شود که شامل:

  • خلاص
  • دنده سنگین
  • دنده عقب
  • قانون مستقیم
  • اوردرایو

در رابطه با موارد بالا می توان گفت در حالت خلاص هیچ یک از چرخ دنده ها درگیر نیستند زیرا انتقال قدرتی به گیربکس صورت نمی گیرد. اما در قانون دنده سنگین دو حالت وجود دارد که این دو حالت یکسری اشتراکات را شامل می شوند و اشترک بین آنها این است که در هر دو حالت قفسه و پینیون ها، خروجی (متحرک) هستند اما دو ورودی یا محرک داریم، یکی رینگی (که خورشیدی به وسیله کلاچ ها ثابت می شود) و دیگری خورشیدی (که رینگی به وسیله کلاچ ها ثابت می شود) که در دومی بیش ترین گشتاور به قفسه داده می‌شود زیرا نسبت چرخ دنده های قفسه به خورشیدی بیش تر از بقیه حالت ها است. در حالت اوردرایو هم همیشه قفسه و پینیون ها محرک (ورودی) هستند ولی یک بار خورشیدی ثابت می شود و رینگی، خروجی (متحرک) و در حالت دیگر رینگی به وسیله کلاچ ها ثابت می شود و خورشیدی عضو خروجی (متحرک) است که کم ترین گشتاور و بیش ترین سرعت در این حالت منتقل می شود. در قسمت ۴ یا قانون مستقیم گیربکس طوری عمل می کند که دور ورودی با دور خروجی برابر می شود. ابتدا در این حالت فرض می کنیم چرخ دنده خورشیدی وجود ندارد و قدرت به رینگی داده می‌شود، در این صورت پینیون ها هم جهت با رینگی (ساعت گرد) می چرخند، حال با فرض نبود رینگی، قدرت به خورشیدی داده می‌شود و با چرخش خورشیدی در جهت عقربه های ساعت، پینیون ها در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرند، در‌نهایت با فرض این که هر سه چرخ دنده قرار دارند و قدرت، هم به رینگی داده می‌شود، هم به خورشیدی (هر دو ساعت گرد)، متوجه می شویم که پینیون ها هم باید ساعت گرد بچرخند، هم پادساعت گرد، که در این وضعیت پینیون ها قفل می شوند و باعث می شوند قفسه، هم دور با رینگی و خورشیدی (دور ورودی = دور خروجی) بچرخد. در دنده عقب قفسه به کمک باند ثابت می شود و قدرت به چرخ دنده خورشیدی (ساعت گرد) منتقل می شود، چون قفسه ثابت است پینیون ها پادساعت گرد می چرخند و چرخ دنده رینگی را هم که خلاص است، در همان جهت می چرخانند و به این ترتیب جهت چرخش و گشتاور معکوس می شود (در این حالت شاهد بیش ترین گشتاور منتقل شده هستیم). البته می‌توانیم قدرت ورودی را به رینگی بدهیم و خورشیدی را که خلاص است، معکوس بچرخانیم و چون نسبت دنده ها، نسبت به حالت قبلی معکوس می شود، حالت اوردرایو دنده عقب رخ می دهد.

گیربکس اتوماتیک CVT :

در گیربکس اتوماتیک CVT اثری از چرخ دنده نیست و همین نشان دهنده این است که در CVT از تکنولوژی و فن خاص و جدیدی استفاده شده است. به کارگیری گیربکس CVT در رنو کولئوس، نیسان آلتیما، مورانو و….. که از خودروهای رایج در دنیا هستند، حداقل این مزیت را داشته که افراد عادی هم بتوانند در مورد این نوع گیربکس نظر بدهند و در مجموع با بررسی این نظرسنجی ها می توان نتیجه گرفت که اگر به دنبال خودرویی با سواری نرم‌، تعویض دنده بدون تقـّه، مصرف سوخت پایین، سروصدای کم و در کل به دنبال رانندگی آرام و بدون هیجان هستید بهتر است به دنبال خودرویی با گیربکس CVT بروید ولی اگر بیش تر به دنبال رانندگی همراه با دور موتور بالا و لذت بردن از غرش موتور هستید این سیستم برای شما توصیه نمی شود. از معایب CVT، هزینه بالای نگهداری، کمبود تعمیرکار متخصص، و قطعه در ایران است که موجب شده‌ خوردروهایی با گیربکس CVT آن طور که انتظار می رفت مورد استقبال واقع نشوند.

نکاتی که باید هنگام رانندگی با گیربکس های اتوماتیک رعایت شود:

۱-  وقتی پشت چراغ قرمز یا در ترافیک می ایستید بیشتر از 30 یا 40 ثانیه با ترمز خودرو را نگه ندارید و باید دنده را خلاص کنید یا اگر خودرو در سراشیبی است از ترمز دستی استفاده کنید برای نگهداشتن خودرو و جلوگیری از حرکت خودرو چون با انجام این عمل دیگر نیازی به فشار دادن پدال ترمز نیست و پا و زانوی راننده در زمان های طولانی ترافیک استراحت می کند و یا اگر به طور ناگهانی پای شما از روی پدال برداشته شد، خودرو حرکت نمی کند. اما اگر تخمین می زنید زمان ترافیک کم تر از ۴۰ ثانیه است بهتر است با ترمز خودرو را متوقف کنید و دنده را در حالت خلاص (N) قرار ندهید، زیرا حرکت مجدد راحت تر است.
۲-  اگر در سراشیبی هستید هرگز با دنده خلاص حرکت نکنید زیرا دنده ی خلاص در حین حرکت به گیربکس فشار وارد می کند و همین خلاص بودن باعث می شد بیشتر ترمز بگیرید که باعث ازبین رفتن لنت ها هم می شود و دیسک ها هم آسیب می بینند.
باید در نظر داشته باشید که در سراشیبی ها، وقتی در حالت D رانندگی می کنیم ECU تشخیص می دهد که نیاز به اعمال قدرت بر روی چرخ نیست و خود به خود پس از چند ثانیه سوخت رسانی به موتور را قطع می کند. البته در این حالت سرعت خودرو زیاد می شود و باید دسته دنده را در حالت دستی قرار دهیم و سپس با دنده ۱ یا ۲ در حالت دستی یا در بعضی از دسته دنده ها در حالت L حرکت کنیم تا سرعت خودرو زیاد نشود و نیاز به ترمزگیری کم تر شود.

۳- بر روی صفحه تعویض دنده بسیاری از خودروها دکمه Shift Release یا Shift Lock وجود دارد، کاربرد این دکمه هنگامی است که می خواهیم خودرو را در حالی که خاموش است جابه جا کنیم یا در حالت خلاص قرار دهیم. استفاده از این دکمه به گونه‌ای است که ابتدا آن را فشار می دهیم سپس دسته دنده را جابه جا می کنیم. البته در بعضی صفحه تعویض ها هم این دکمه وجود ندارد که با باز کردن سوییچ و فشار دادن پدال ترمز می توانیم دسته دنده را جابه جا کنیم.

۴- حالات اسپرت(S)  و برفی (*) نیز در بعضی از کامپیوترهای گیربکس تعریف شده است که حالت اسپرت تعویض دنده را به تعویق می اندازد تا شتاب حداکثر دریافت شود، در ح

تعمیر جعبه دنده خودرو

تعمیر جعبه دنده خودرو

الت برفی هم تعویض دنده سریع تر انجام می شود تا گشتاور وارده به چرخ زیاد نشود و هرز نچرخند.
۵- هنگام قرار دادن دنده در حالت پارک (P) بهتر است ابتدا ترمز دستی را بکشیم و سپس دنده را در حالت پارک (P) قرار دهیم، زیرا اگر ترمز دستی را نکشیم و دنده را در حالت P قرار دهیم، هنگام خارج کردن دنده از حالت P این عمل به سختی انجام می‌شود.

 

 

 

معایب جعبه دنده اتوماتیک

  • کنترل بهتر در گیربکس های دستی

در خودروهایی که جعبه دنده دستی دارند کنترل راننده روی خودرو بیشتر است. همچنین هرزمان که تمایل داشته باشید می توانید برای تعویض دنده یا دنده معکوس اقدام کنید. در آن سوی قضیه خودروهای با جعبه دنده اتوماتیک چنین قابلیتی ندارند.

در خودورهای با گیربکس دستی تمرکز و تسلط راننده برروی خودرو بیشتر می باشد و این نکته ای است که بسیاری از راننده ها به آن علاقه زیادی دارند.

تمامی ابرخودروها و خودروهای اسپرت در از جعبه دنده دستی استفاده می کنند و تولید آنها بر اساس این نوع از گیربکس می باشد. اگر به دنبال دلیل آن هستید باید گفت که در خودروهای دستی توانایی حرکتی بهتری وجود دارد و در زمان دقیق تری می توانید دنده خودرو را عوض کنید.

در این صورت هدر رفت انرژی خودرو به خوبی کاهش پیدا می کند و این یکی از مهمترین دلایلی است که در خودروهای اسپرت به استفاده از جعبه دنده های دستی پرداخته می شود.

همچنین در جعبه دنده های دستی درصورتی که باتری خودرو کاملا خالی باشد می توان با هل دادن ماشین را روشن کرد. اما در جعبه دنده های اتوماتیک در صورت معیوب بودن باتری هیچ راه حلی به غیر از یک باتری سالم وجود ندارد.

تاریخچه گیربکس اتوماتیک

تاریخچه گیربکس اتوماتیک

تاریخچه گیربکس اتوماتیک

تاریخچه گیربکس اتوماتیک

اولین گیربکس اتوماتیک در سال ۱۹۳۷ توسط شرکت جنرال موتورز تولید و ساخته شد. این گیربکس نیمه اتوماتیک بودند که این گیربکس را گیربکس اتوماتیک یا ATS نامیدند. در این سیستم انتقال قدرت از کلاچ اصطکاکی استفاده می شد. کادیلاک (Cadillac) و الدزموبیل (Oldsmobile) در اواخر دهه ۳۰ میلادی از جعبه دنده ATS استفاده می‌کردند، البته بیوک (Buick) نیز برای مدت کوتاهی از جعبه دنده ATS استفاده کرد. گیربکس های ATS خیلی زود از دور خارج شد و خریداران به رانندگی بهتر و لذت بخش تر با این نوع گیربکس پی نبردند.

جعبه دنده Hydra – Matic

در سال ۱۹۴۱ جعبه دنده Hydra – Matic با قیمت ۵۷ دلار یکی از آپشن‌‏های محبوب خودروها برای خریداران بود چون با این گیربکس دیگر کسی برای اینکه تعویض دنده داشته باشد از کلاچ استفاده نمی کردند. تفاوتی که با جعبه دنده های امروزی داشت این بود که حالت پارک در این جعبه دنده وجود نداشت. در واقع حالت پارک آن به این صورت بود که اگر راننده گیربکس را در دنده عقب قرار می داد و بعد از آن موتور را خاموش می کرد حالت پارک اتفاق می افتاد و دیگر خودرو حرکت نمی کرد. این سیستم انتقال قدرت بسیار موفق عمل کرد و به صورت انبوه و تجاری تولید شد.

گیربکس ها عموما به چند دسته تقسیم می شوند، شامل:  گیربکس نیمه اتوماتیک، گیربکس اتوماتیک ، گیربکس دنده متغیر پیوسته و مانوماتیک .

تاریخچه گیربکس اتوماتیک

اما گیربکس های دستی که به عنوان جعبه دنده های استاندارد نیز شناخته می‌شوند، عملیات انتقال گشتاور خروجی موتور به چرخ ها را، توسط مجموعه‌ای از چرخ‌ دنده ها انجام می‌دهند، که روی دو میله (شَفت) ورودی و خروجی قرار دارند. گیربکس دستی، گیربکس دنده‌ای می باشد.

کلاچ مورد استفاده در گیربکس دستی، از نوع خشک بوده و معمولا عملیات انتقال قدرت، توسط پدال کلاچ پایی یا دسته دنده دستی، انجام می شود.

گیربکس های دستی، در مجموع سه دسته هستند: ۴دنده، ۵ دنده و ۶ دنده تقسیم می‌شوند. جعبه دنده های ۴ دنده دستی قبلا در خودروی های دهه ۱۹۵۰ تا ۱۹۷۰ میلادی استفاده می شدند و در حال حاضر در صنعت خودروسازی، عملأ منسوخ شده‌ هستند. چعبه دنده های ۵ و ۶ دنده دستی، در حال حاضر بیشترین کاربرد را در میان اتومبیل های استاندارد دارای گیربکس دستی، دارا هستند.

در خودروهای قدیمی‌تر، دسته‌دنده گاهی روی ستون فرمان قرار داشت، ولی در خودروهای امروزی، دسته‌دنده روی کنسول وسط قرار تعبیه شده‌است.

جعبه دنده‌های مجهز به  Overdrive

جعبه دنده‌هایی که به Overdrive مجهز بودند از اواخر دهه ۷۰ و اوایل دهه ۸۰ میلادی رواج یافتند. گیربکس های جدیدی که قابلیت Overdrive داشتند اغلب دارای چهار دنده رو به جلو یا بیشتر بودند. اغلب خودروسازان گیربکس های خودکار مجهز به سیستم Overdrive را در اوایل دهه ۸۰ میلادی بر روی خودروهای خود نصب می‌کردند.

در دهه ۸۰ میلادی اغلب خودروها به گیربکس اتوماتیک چهار دنده (سه دنده‌ی رو به جلو و یک دنده‌ برای حرکت رو به عقب) مجهز بودند، این در حالی است که اکثر خودروهای امروزی حداقل دارای ۵ یا ۶ دنده برای انتقال قدرت هستند. در اواسط سال ۲۰۰۰ میلادی خودروسازان گیربکس‌های ۷ و ۸ سرعته و در برخی موارد ۹ سرعته را نیز به مشتریان خود پیشنهاد می‌دادند. اخیرا نیز تعدادی از خودروسازان از برنامه‌ی خود برای تولید نمونه های ۱۰ سرعته در آینده‌ی نزدیک پرده برداشتند.

تاریخچه گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک ، آرایشی از چرخ دنده ها، ترمزها، چنگک ها، کلاچ هیدرولیکی و سیستم های جانبی دیگر است که به صورت اتوماتیک سرعت را تغییر می دهد. از زمان معرفی آن در سال 1939، گیربکس اتوماتیک در بسیاری از خودروهای مسافرتی یک استاندارد و تجهیزات اختیاری است. هنگامی که سرعت ماشین کاهش ‌یابد، گیربکس به طور خودکار از چرخ دنده بالا به پایین حرکت می‌کند.

کوپلینگ روغنی دارای دو توربین پره‌ای (تیغه‌ای) روبه‌روی همدیگر می باشد. اگر توربین راننده موتور چرخانده ‌شود، یک گشتاور پیچشی از طریق کوبیدن روغن که بین آنها به گردش در می‌آید، انتقال می‌یابد. در اتومبیل روغن به کوپلینگ روغنی (رابط سیالی) اجازه می‌دهد که در سرعت های کم موتور به راحتی لغزش یابد (در نتیجه در حالی که ترمز روشن است بی باری را ممکن می‌سازد). در سرعت های بالا لغزش تقریبا از بین می ‌رود و کوپلینگ روغنی به عنوان یک اتصال سلب عمل می‌کند.

مبدل گشتاور هیدرولیکی شبیه به رابط (کوپلینگ) سیال است. روغن در هر دو حالت قدرت را انتقال می‌دهد. در سرعت های پایین تر تیغه‌ های پمپ یا پروانه، روغن را به طرف تیغه های استاتور می راند. این تیغه ها روغن را به طرف توربین منحرف می‌کند، بنابراین گشتاور افزایش می‌یابد. در سرعت های بالاتر، همانند حالت کوپلینگ روغنی، روغن، استاتور، پمپ و توربین به عنوان یک واحد با هم می‌چرخند. روغن در جهت‌های مختلف در قسمت‌های مختلف یک مبدل گشتاور هیدرولیکی حرکت می‌کند. پمپ می‌چرخد و روغن را به بیرون می‌اندازد. محفظه حلقه‌ای شکل که پمپ و توربین را محاصره کرده، از طریق استاتور روغن را به عقب باز می‌گرداند. در آنجا روغن به تیغه‌های توربین ضربه می‌زند و به سمت داخل محفظه توربین حرکت می‌کند و سپس از طریق استاتور باز می‌گردد. استاتور با یک کلاچ یک طرفه مجهز شده است. این دستگاه اجازه می‌دهد که استاتور برای انحراف روغن در سرعت‌های پایین استفاده شود و با سرعت بالا با پمپ و توربین حرکت کند. آنچه که در اینجا توضیح داده شد ساده ترین سیستم است؛ غالبا سیستم اجزای بیشتری برای منحرف کردن و هدایت روغن را دارا است و اغلب یک مبدل گشتاور با گیربکس های دنده‌ای ترکیب شده است.

همه انتقال با ترکیبی از چرخ‌دنده های سیاره‌ای و یک دستگاه کنترل کننده حساس به سرعت انجام می‌شود که موقعیت دریچه‌هایی را که جریان سیالات هیدرولیکی را کنترل می‌کنند، تغییر می‌دهد.

از این رو تعمیر گیربکس اتوماتیک خودرو امری پیچیده بوده و نیاز به کارشناس زبده دارد. کلینیک تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی Amotors همواره با مجرب ترین افراد در تعمیر گیربکس انواع خودروها مانند تعمیر گیربکس هیوندا و تعمیر گیربکس کیا و… در خدمت شما عزیزان می باشد. جهت تعمیر گیربکس خود می توانید با شماره های 09122814826     و 55483519 تماس حاصل نمایید.

تاریخچه گیربکس اتوماتیک  CVT

تاریخچه ی طراحی و تولید گیربکس CVT به دهه ۱۹۵۰ میلادی باز می گردد .

CVT  مخفف ( Continuously Variable Transmission) می باشد که به معنای سیستم انقال قدرت متغییر یا انتقال قدرت پیوسته به عنوان نوعی گیربکس اتوماتیک تک سرعته مطرح است .

این گیربکس به علت ساده بودن و کوچک بودن ، معمولا در خودرو هایی به کار می روند که از وزن و ابعاد کوچکی برخوردارند چون از نظر اقتصادی هم به صرفه تر است.

تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶

تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶

تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶

تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶

ما در این مقاله مشکلات گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ را مورد بررسی قرار داده ایم:

پژو 206 چندین سال است که در ایران با گیربکس اتوماتیک مورد استفاده قرار می گیرد. در این مطلب مشکلات و تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ را گرآوردی کرده ایم:

مشکل ضربه زدن

در خودرو هنگامی که در ترافیک می ماند بخاطر درجا کار کردن هنگامی که گیربکسش گرم می شود صدای ضربه زدن احساس می شود.

این مشکل در  پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ با گیربکس اتوماتیک از تغییر حالت از ایستاده به درحال حرکت وجود دارد مثل زمانی که یک اتومبیل از پشت به شما برخورد کند. این مشکل در گیربکس های AL4  وجود دارد و از عیوبی است که در گیربکس خودرو بصورت فابریک وجود دارد که البته قابل رفع است و می توانید زمان تعمیر گیربکس اتوماتیک از تعمیرکار بخواهید تغییراتی در گیربکس بدهد و این مشکل را برای شما برطرف کند.

گاز هرز خوردن از دنده ۱ به ۲ در هنگام گرم بودن گیربکس :

این حالت هم از مشکلات فابریک در خودرو می باشد و از مشکلات طراحی گیربکس می باشد. با تغییراتی در گیربکس این مشکل برای همیشه بر طرف خواهد شد .

ضربه زدن در دنده عقب :

یکی دیگر از عیوب فابریک گیربکس های AL4 ضربه زدن در دنده عقب است که با تغییراتی در سیستم گیربکس حل می شود.

همچنین مشکل دیگر گیربکس اتوماتیک 206 داغ کردن گیربکس می باشد. در کلیه گیربکس های اتوماتیک عامل اصلی تولید گرما در گیربکس اتوماتیک نوع انتقال قدرت (torque Convertor) می باشد ، روغن گیربکس توسط آب رادیاتور خنک می شود در اتومبیل های فرانسوی موجود در ایران که دارای گیربکس های AL4 می باشند این عمل توسط رادیاتور کوچکی که روی گیربکس نصب شده خنک می شود در  پژو ۲۰۶ این سیستم خنک کننده ضعیف می باشد به خصوص تیپ ۴ و مدل های ۱۳۸۵ به پایین گیربگس بیش از حد داغ می شود که باعث می شود دنده دیرتر عوض شده و احساس ضربه در شرایط بدتر عوض نشدن دنده می شود. که البته در مدل های ۸۵ به بالا با تغییر سیستم کامپیوتر و تعویض رادیاتور خنک کننده گیربکس با نوع بزرگتر این مشکل تا حد زیادی برطرف شده .

تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ از جمله مواردی است که همواره مشتریان می خواهند بدانند گیربکس خودرویشان چقدر هزینه بر خواهد شد.

هزینه تعمیر گیربکس پژو  206 که مربوط است به ثبت برند شده ی 206 در تعمیر گیربکس اتوماتیک  amotors معمولا بین ۳۰ هزار تومان (برای وقتی که استپ ترمز از تنظیم خارج شده) ، و در بدترین حالت (وقتی که توربین گیربکس و قطعات داخلی باید تعویض شوند) حدود ۲٫۵ تا 3 میلیون تومان است و بستگی به این دارد که چه مقدار از قطعات گیربکس تعویض شوند. برای قیمت قطعی هزینه ی خودرو شما باید خودرو از نزدیک دیده شود و تست های لازمه روی آن انجام شود.

دلایل گیر کردن گیربکس اتوماتیک پژو در یک دنده خاص؟

در حالت عادی گیربکس اتوماتیک باید دنده ها را طبق سرعت و گاز دادن راننده تعویض کند ، در صورتی که هر اتفاقی غیر از این بیفتد و با گاز دادن خودرو سرعت افزایش یافته ولی دنده تعویض نشود چند امکان وجود دارد که در ادامه به بررسی آنها می پردازیم:

آیا گیربکس با افزایش سرعت تغییر نکرده و در دنده 1 می ماند ؟

بهتر است بدانید که عملکرد گیربکس اتوماتیک به دما حساس است،  معمولا با بالاتر رفتن دمای روغن خودرو از حد مجاز (۱۱۸ درجه سانتیگراد) این اتفاق می افتد که دلیل آن می توانند یکی از موارد زیر باشد:

  • داغ کردن گیربکس در رانندگی در ترافیک سنگین و سر بالایی تند. در این حالت خودرو را متوقف کرده و صبر کنید تا خنک شود.
  • در صورت هر گونه نقص در سیستم خنک کننده تعمیر موتور ، یا کم شدن سطح مایع خنک کننده در مخزن رادیاتور ، باید هرچه سریعتر این مشکلات رفع شود و اگر این مشکل رفع نگردد با خسارت های شدیدی مواجه خواهیم شد.
  • اختلال در صافی گیربکس که باعث می شود حرارت در گیربکس بالا رود

نکته ای که در اینجا وجود دارد این است که اگر غیر از این حالتها اتفاق افتد، موضوع از طریق دیاگ و توسط کارشناس باید بررسی شود.

آیا گیربکس در دنده 3 می ماند ؟

به حالت گیر کردن در دنده 3 گیر کردن در دنده ی اضطراری می گویند. دنده اضطراری دنده ای است که اگر گیربکس خراب شود، در آن دنده گیر می کند تا راننده بتواند تا تعمیرگاه خودرو را برساند، ( برای ۲۰۶ ، تندر و ساندرو ، گیربکس َAL4 دنده ۳ است و برای گیربکس های ۵ و ۶ سرعته دنده ۴ است ). این مشکل می تواند به علت نامساعد بودن کیفیت روغن گیربکس و یا از بین رفتن روغن گیربکس و در نتیجه فاسد شدن روغن به وجود بیاید. همچنین این مسئله می تواند در اثر داغ شدن بیش از حد اجزای گیربکس اتوماتیک در اثر داغ شدن بیش از حد موتور و یا گیربکس در سر بالایی اتفاق می افتد.

گاز هرز خوردن گیربکس در حالت D

در صورتیکه خودرو در حالت ( D یا R و M ) باشد و گاز اضافی بخورد علت آن احتمالا یکی از موارد زیر می تواند باشد:

  • گرفتگی (کیپ شدن) فیلتر روغن گیربکس. در این حالت اگر موتور خودرو را خاموش و روشن کنید خودرو مسافت کمی را طی می کند و دوباره همین مشکل برایش پیش می آید
  • از بین رفتن کلاچ گیربکس، این اتفاق بر اثر استهلاک خودرو رخ می دهد.

عدم تغییر وضعیت دنده با جابجایی لیور (دسته دنده اتوماتیک) و در نتیجه تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ :

در این حالت راننده لیور را در وضعیت D قرار می دهد، اما نمایشگر دنده و گیربکس فرمان را اجرا نمی کنند. در این حالت نیز می تواند اتفاقات مختلفی به وقوع بپیوندد

  • معمولا علت این موضوع خراب شدن سوئیچ چند منظوره (Selector) گیربکس است که معمولا در اثر تماس با آب اتفاق می افتد
  • همچنین ممکن است یک یا چند پین از سوکت سلکتور در اثر کثیفی قطع شده باشند.

قفل شدن لیور در حالت قفل کودک – خارج نشدن از حالت پارک

در وضعیت P ، اگر سوئیچ خودرو باز باشد، پس از گذشت چند دقیقه، خارج کردن از حالت پارک، با دو بار فشار دادن ترمز این اتفاق رخ خواهد داد. که این مورد طبیعی است و برای ایمنی بیشتر نصب شده است. اما بعضی اوقات دسته دنده اتوماتیک در وضعیت P گیر می کند،  برای خارج کردن آن راننده پس از چند بار ترمز کردن می تواند آنرا از p خارج کند. این مشکل ایرادی را برای کارکرد گیربکس ایجاد نمی کند و رفع آن در زمان کوتاه و هزینه اندک انجام می شود.

 

تعمیر سیستم تعلیق ، تعمیر گیربکس اتوماتیک ، تعمیر جلوبندی ،  تعمیر موتورهای 4 سیلندر، 6 سیلندر و 8 سیلندر خودرو با بهترین کیفیت و بهترین هزینه در کلنیک تخصصی تعمیرات ماشین. شماره همراه : 09122814826  –   تلفن: 55483519-021

سیستم ترمز ضد قفل ( ABS )

سیستم ترمز ضد قفل ( ABS )

سیستم ترمز ضد قفل ( ABS )

یکی از تکنولوژی های برتر در صنعت خودرو سیستم ترمز ABS خودرو می‌باشد. این تکنولوژی کمک شایانی به حفظ جان سرنشینان خودرو می کند. سیستم ترمز ضد قفل (Anti-lock braking systems) در طی سالیان به تکامل رسیده و برای اولین‌ بار در سال ۱۹۳۰ در هواپیما به شکل مکانیکی مورد استفاده قرار گرفت. در همان زمان تحولات زیادی در توسعه این سیستم در صنعت هوانوردی بوجود آمد، اما جالب بود که بررسی این سیستم برای چندین سال متوقف شد. تا اینکه در سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۷۶ برای اولین بار این سیستم در کامیون های سنگین در آمریکا برای کاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پایداری کامیون در جاده ها مخصوصا جاده های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت. در سال ۱۹۸۰ در تکنولوژی ایمنی خودرو تحول عظیمی رخ داد و سیستم ABS به شکل امروزی (الکترونیکی) در خودروهای سواری مورد استفاده قرار گرفت.

ترمزهای ضد قفل  ترمز ABS

اینکه یک خودرو سنگین یا سبک بصورت کاملا ناگهانی در جاده توقف کند بسیار خطرناک است و این خطر زمانی بیشتر و بیشتر می شود که سطح جاده هم لغزنده باشد. به همین دلیل سیستم های ABS را بوجود آوردند تا در جهت رفع این مشکل اقداماتی را انجام داده باشند. در واقع روی سطوح لغزنده حتی راننده های حرفه ای بدون ترمز ضد قفل نمی‌توانند به خوبی یک راننده‌ معمولی با ترمزهای ضد قفل ترمز کنند. ( حتی می تواند به گیربکس و جلوبندی خودرو )

روند کار سیستم ترمز ABS

هر خودرو دارای یک پردازنده ی مرکزی است این پردازنده ی مرکزی خودرو با کمک سنسورهای موجود در هر چرخ، سرعت دوران چرخ ها را در حالت ترمزگیری بررسی می‌کند. در صورتی که سرعت دوران یکی از چرخ ها نسبت به سایر چرخ ها متفاوت باشد، پردازنده با فرمان لازم به سوپاپ الکتریکی سیلندر ترمز، میزان فشار درون سیلندر را تغییر می‌دهد که با این کار میزان نیروی ترمز وارده به چرخ تغییر می‌کند و چرخ از حالت بحرانی خارج می‌شود. پس احتمال قفل شدن آن نیز کم می‌شود. روند بالا به صورت مداوم و با سرعت زیاد انجام می‌شود، به‌طوری که در هر دقیقه بین 15 تا 20 مرتبه این روند تکرار می‌شود.

عملکرد پایه‌ای سیستم ABS به صورت بالا است که البته عملکردهای دیگری مانند EBD نیز به این سیستم اضافه شده است.

سیستم ترمز ضد قفل ( ABS )

اجزای سیستم های ضد قفل :

در سیستم های ضد قفل ABS روند کار به این صورت است که چرخی که سر می خورد نسبت به چرخی که در حال سر خوردن است چسبندگی کمتری با جاده دارد. اگر تا به ‌حال در مسیرهای یخی رانندگی و احتمالا گیر کرده باشید، متوجه سر خوردن خودرو و عدم کنترل کافی خودرو هستید. ترمزهای ABS با جلوگیری از سُر خوردن چرخ ها در هنگام ترمزگیری، دو فایده‌ی مهم دارند؛ توقف سریع‌تر و فرمان‌ دادن خودرو در هنگام ترمزگیری.

به‌طور کلی سیستم ترمز ضد قفل از چهار بخش تشکیل شده است:

سنسورهای سرعت

پمپ

سوپاپ ها

کنترل کننده

سنسورهای سرعت

در سیستم ترمز ABS برای تشخیص قفل شدن ناگهانی ترمزها باید یکسری پیام ها در سیستم ارسال و دریافت شود. برای ارسال این پیام ها سنسورهای سرعت در هر چهار چرخ و در بعضی خودروها در دیفرانسیل تعبیه شده است که این وظیفه را انجام می دهد.

سوپاپ ها

در هر لوله‌ی ترمز، یک سوپاپ وجود دارد؛ سوپاپ‌ها در ۳ وضعیت قرار دارند:

  • باز بودن سوپاپ: در این حالت فشار از طریق سیلندر اصلی به‌طور مستقیم به ترمز می‌رسد (سیلندر اصلی فشار غیر هیدرولیک را به فشار هیدرولیک تبدیل می‌کند).
  • بلوک کردن ارتباط توسط سوپاپ: وقتی ترمز شدید گرفته می شود از فشار زیادی به ترمز جلوگیری می کند.
  • وضعیتی که سوپاپ نقش دفع‌کننده دارد: در این وضعیت سوپاپ از فشار ترمزها کم می‌کند.

پمپ

سوپاپ فشار ترمز را پایین می آورد اما باید این فشار در سیستم برگردانده شود این کار بازگرداندن فشار در سیستم را پمپ برمی گرداند.

کنترل‌کننده

کنترل‌کننده همان کامپیوتر سیستم است و بر سنسورها و پمپ ها نظارت می کند.

مزایای سیستم ترمز ضد قفل

مزایای اصلی یک سیستم ترمز ABS عبارتند از:

  • کمک به حفظ جان انسان ها و کنترل خرابی ها و جلوگیری از ضررهای مالی و جانی طبق آمار. اما با این وجود رانندگان باید علائم هشدار در ترمز ضد قفل را جدی بگیرند و به آن توجه کنند.
  • از آنجایی که سیستم ترمز ABS یک وسیله ایمنی کاملا تست شده و اثر بخش می باشد، موجب کاهش هزینه ها و خسارت ها نیز خواهد شد. نکته قابل توجه این است که این هزینه‌ها شامل بیمه نیز خواهد بود. به همین دلیل بسیاری از افراد به جای پرداخت هزینه‌های بیشتر ترجیح می‌دهند خودروهایی را انتخاب کنند که در آن‌ها سیستم ترمز ضد قفل تعبیه شده باشد.
  • یکی دیگر از ویژگی‌هایی که وسایل نقلیه ارائه می‌دهند، این است که برای فروش مجدد، از ارزش آن‌ها کاسته نمی‌شود. ( گیربکس )

سیستم ترمز ضد قفل می‌تواند به عنوان یک ویژگی استاندارد در بسیاری از خودروها ارائه شود. امروزه این تکنولوژی به همراه رینگ ABS در خودروها می‌تواند موجب ایجاد یک ارزش افزوده در زمان فروش مجدد آن‌ها شود.

  • تکنولوژی ABS باعث کنترل کشش خواهد شد. این سیستم کنترل کششی باعث خواهد شد تا اطمینان حاصل کنید که هر چرخ در جاده کشش دارد.

معایب سیستم ترمز ضد قفل

  • برخی از رانندگان معتقدند که ترمز های ضد قفل در شرایط عادی هم دچار مشکل می شود و باعث توقف خودرو می شود.
  • گران بودن هزینه ی ترمز های ضد قفل که مثلا اگر سنسورهای چرخ آسیب ببیند هزینه بر می شود یا اگر کالیبراسیونشان دچار مشکل شود هزینه ها بیشتر می شود
  • سیستم ترمز ضد قفل دارای قطعات و اجزای ظریفی می‌باشد که می‌تواند باعث بروز مشکل در سیستم شود. در برخی موارد مشکل در این قسمت منجر به تولید سر و صدای بلند در خودرو خواهد شد که حتی ممکن است با خرابی در جایی دیگر اشتباه هم گرفته شود.
اکسل خودرو و پلوس خودرو

اکسل خودرو و پلوس خودرو

آشنایی با اکسل خودرو و پلوس خودرو

اکسل خودرو و پلوس خودرو مجموعه شفت یا محوری هستند که به چرخ محرک خودرو متصل هستند. در واقع پلوس خودرو جزیی از مجموعه اکسل خودرو است که انتقال دهنده ی نیرو از گیربکس و دیفرانسیل ها به چرخ ها می باشد. با چرخش پلوس خودرو، چرخ ها هم به حرکت در خواهند آمد. باید بدانید ایراد در هریک از این قسمت مانع از حرکت چرخ ها و درنتیجه زمین گیر شدن خودرو خواهد شد. اکسل و پلوس ها وزن خودرو، سرنشینان و بار آن ها را بر روی خود تحمل می کنند. پلوس ها بسیار محکم ساخته شده اند و به راحتی دچار مشکل نمی شوند اما با همه ی این تفاسیر ممکن است دچار خرابی و شکستگی شود. در این مقاله با اکسل خودرو و پلوس خودرو ، همچنین ایرادهای رایج و نشانه های عیوب احتمالی آن ها آشنا خواهید شد.

 اکسل های صلب یا یا ثابت :

در این اکسل ها محور محور دورانی چرخ ها با یک بدنه ثابت به همدیگر متصل می شوند. در این حالت جابه جایی یک چرخ باعث جابه جایی چرخ دیگر خواهد شد.

با وجود اینکه استحکام بالا ، توان تحمل بار زیاد و سادگی مکانیزم از ایرادات این نوع اکسل می باشد اما با توجه به قابلیت کمتر در تامین راحتی سرنشین در خودروهای تجاری بیشتر استفاده می شود

اکسل خودرو و پلوس خودرو

اکسل خودرو محور جلو چگونه عمل می کند؟

در گذشته، بیش تر خودروها دارای محور محرک عقب بودند. در این خودروها میل گاردان و گیربکس به اکسل های عقب وصل بودند و چرخ های عقب وظیفه ی حرکت دادن خودرو را برعهده داشتند.

اما اکثر خودروهای جدید دارای مجموعه یکپارچه (گیربکس و دیفرانسیل) با دو عدد شفت کوتاه هستند که مستقیماً به هر چرخ متصل هستند. هر اکسل (پلوس) همچنین دارای دو عدد اتصال CV (سیبک CV) هستند که در هنگام پیچیدن و یا حرکت در جاده های ناهموار به انتقال صحیح نیرو کمک می کنند. اتصالات یا سیبک CV باعث می شوند خودرو شما به نرمی شتابگیری کند.

نشانه های خرابی اکسل خودرو:

  • شنیده شدن صداهای ناهنجار: اگر سیبک ها خراب باشند صداهایی ناهنجار به صورت تق تق و صداهای ممتد شنیده می شود. این صدا زمانی که سرعت بالاتر می رود بیشتر می شود. علاوه بر صداهای بالا اگر صدای دنگ دنگ شنیده شد می توان گفت مشکل از اتصالات داخلی می باشد. این صدای ناهنجار به خاطر تکان ها و حرکات اضافه در اتصالات به وجود می آید.
  • لرزش غربیلک فرمان: وقتی اتصالات اکسل خودرو دارای عیب باشند، غربیلک فرمان خودرو دچار لرزش خواهد شد. این لرزش ها به حدی هستند که به غیر از راننده، دیگر سرنشینان خودرو نیز می توانند این لرزش را ببینند.
    در صورتی لرزش های گفته شده در پیچ ها بیشتر می شود ایراد از اتصالات سیبک هم می تواند باشد. این ایراد به خاطر پوسیدگی پلوس و سیبک ها و خارج شدن از بالانس می باشد. در این هنگام حتی اگر اکسل ها و پلوس خودرو کاملاً خراب نشده باشند رانندگی سخت و خطرناک خواهد شد.
  • مشاهده شدن گریس (به خصوص بر روی لبه لاستیک خودرو ): اگر پلوس ها (و یا گردگیر پلوس) یا سیبک ها ایرادی پیدا کرده باشند، احتمالاً مقدار زیادی گریس روی لبه داخلی چرخ ها دیده می شود. در موارد معدودی گریس های نشت پیدا کرده حتی به روی ترمزها پاشیده شده و با آلوده کردن آن ها مشکلاتی برای آن ها ایجاد می کنند. اگر به دقت گردگیر پلوس ها را بررسی کنید احتمالاً متوجه پارگی ها به خصوص وقتی به نرمی آن ها را لمس کنید و یا بکشید خواهید شد. در اکثر مواقع این پارگی ها در نزدیکی محل اتصال بست ها اتفاق می افتند.

پاره شدن گردگیر ها

  1. رانندگی با دنده اشتباه
  2. چک نکردن اتصالات سرپلوس
  3. ترمز های بی مورد و استفاده نادرست از ترمز دستی
  4. رها کردن اشتباه کلاچ و ضربه های ناگهانی به خودرو
  5. بکسل کردن وسیله ای که دارای وزن بیشتری نسبت به خودرو است
  6. روشن کردن خودرو با هل دادن

چگونگی تعویض محور پلوس :

در ابتدا باید نیاز به تعویض پلوس توسط مکانیک تایید می شود

سپس چرخ را باز کرده و پلوس خراب تعویض می شود

بعد از آن چرخ ها و اتصالات با توجه به مشخصات کارخانه وصل شده و محکم می شوند

و در نهایت فشار لاستیک خودرو اندازه گیری می‌شود و در جاده تست نهایی صورت می‌گیرد

تعمیر سیستم تعلیق ، تعمیر گیربکس اتوماتیک ، تعمیر موتور های 4 سیلندر ، 6 سیلندر و 8 سیلندر خودرو با بهترین کیفیت و بهترین هزینه در کلنیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors . شماره همراه : 09122814826  –   تلفن: 55483519-021

روغن سوزی خودرو

روغن خودرو

روغن خودرو

روغن خودرو / موتور خودرو برای اینکه بتواند روان کار کند و دچار مشکل نشود نیاز به روغن دارد. وجود روغن خودرو کاملا ضروری و حیاتی است و اگر شما می خواهید موتور خودرو شما عمری طولانی تر داشته باشد باید از روغن مناسب و استاندارد و متناسب با خودرویتان که توسط شرکت سازنده ی خودرو اعلام می شود استفاده کنید.

روغن موتور در خودرو در واقع نقش خون در رگ انسان را ایفا می کند. روغن موتور همواره از ترکیباتی چون روغن پایه (Beis Oil) و مواد افزودنی تولید می شود.

روغن موتور ابتدا در پالایشگاه از نفت خام لوبکات تولید می شود و بعد به عنوان ماده اولیه واحد روغن سازی به واحد استخراج فرستاده می شود تا در آنجا موادی که حاوی ترکیبات بنزینی است از آن زدوده شود. سپس رافینت (مواد حاصل از پالایش )  که حاوی روغن است به واحد موم گیری برای جداسازی پارافین و موم فرستاده و در انتها به واحد فورفوراید فرستاده می گردد تا روغن پایه نفتی تولید شود.

دو وظیفه ی مهم روغن را در زیر آورده ایم:

  1. روان کاری
  2. تمیزکاری

بسته به نوع موتور از لحاظ قدرت و سرعت تولیدی و همچنین آلیاژهای به کار رفته در قطعاتی چون پیستون، سیلندر، سوپاپ و یا قطعات لاستیک خودرو و خاص مانند کاسه نمد، واشرها، یاتاقان و… روغن موتور مناسب می تواند عملیات روان کاری و تمیزکاری را به صحیح ترین شکل ممکن انجام دهد. این روغن موتور را کارخانه سازنده خودرو در دفترچه راهنمای خودرو تعیین می نماید. به طور مثال روغن موتور مناسب پراید در دفترچه این خودرو به طور کامل توضیح داده شده است. ( روغن سوزی خودرو )

همواره شرکت سازنده خودرو روغن مناسب برای خودروی شما را اعلام می کند یا می توانید از کسی که روغن خودرویتان را تعویض می کند روغن مناسب را جویا بشید اما بهتر است خود شما هم اطلاعات لازم را در این زمینه کسب کنید.

روغن سوزی خودرو

یکسری کارها برای کنترل و جلوگیری از آسیب به خودرو از جانب روغن خودرو وجود دارد که شما ملزنم به رعایت کردن آن هستید.

اولین کاری که شما باید همیشه انجام دهید این است که در فواصل بین هر سرویس روغن، سطح روغن موجود در خودرو را چک کنید تا از آسیب ‌هایی که بخاطر پایین بودن سطح خودرو بوجود می آید جلوگیری کنید. در صورتی که نحوه ی چک کردن سطح روغن را بلد نیستید، به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.

اطلاعاتی که در دفترچه می توانید ببینید شامل این است که به اطلاعاتی مانند سطح دقیق میزان روغن در شرایط گرم و سرد بودن موتور و نیز اینکه چه میزان زمان باید منتظر بمانید تا موتور خودرو سرد شود و سپس سطح روغن آن را چک کنید، پی خواهید برد. به طور کلی بهتر است چند دقیقه پس از خاموش کردن خودرو روغن را چک نمایید. ( روغن سوزی خودرو )

روغن سوزی خودرو

خوب است بدانید که مشخصات روغن ها برای موتورهای دیزلی کاملا با روغن موتورهای بنزینی متفاوت است. همچنین موتورهای توربو شارژ هم ویژگی های مخصوص به خود را دارند. یک معیار دیگر برای روغن مناسب خودروی شما به روغن سینتتیک و نیمه سینتتیک بودن روغن مربوط می شود.

درجات روغن خودرو به چه معنا هستند؟

روغن ها دارای درجات مختلفی هستند که برگرفته از ثبت برند های مختلفی است. اگر روی ظرف روغن موتور را ملاحظه نمایید یک لیبل دارد که ارقامی به شکل w-50 20 و w40 10 و … وجود دارد، که این ارقام به گرانروی ( ویسکوزیته یا ضخامت ) روغن اشاره دارند.

ویژگی خاصی که روغن های امروزی دارد این است که روغن موتور های امروزی ذاتا رقیق‌تر بوده و خیلی سریع درون منافذ موتور نفوذ می‌کند. بدین ترتیب مانع آسیب رسیدن به قطعات فلزی موتور که در تماس با هم عمل می کنند، خواهد شد. این روغن ها رقیق حتی از نظر اقتصادی هم به صرفه تر هستند.

اما در ادامه اعداد روی لیبل روغن موتور را شرح خواهیم داد.

در استاندارد SAE روغنی با مشخصه 20w-50 موجود است. عدد 20 گرانروی با میزان جاری شدن روغن در سرما و عدد 50 میزان گرانروی(عدم تمایل به جاری شدن) آن را در دمای کارکرد موتور نشان می‌دهد.

W به معنای Winter (زمستان) است. یعنی روغن چهار فصل بوده و در سرما گرانروی آن کم و در گرما گرانروی آن بیشتر می‌شود.

ویژگی‌های روغن موتور

به منظور پیچیده‌تر کردن مسائل، یک گستره از استانداردهای مختلف روغن موتور نیز وجود دارد اما مناسب ترین شان ارقام ACEA هستند. بسیاری از خودروسازان اروپایی و آسیایی از این استانداردها برای موتور خودرو ی بنزینی استفاده می کنند.

گرید صحیح روغن موتور :

مهمترین راه برای پی بردن به این مهم مراجعه به دفترچه نگهداری خودرو یا تماس با نمایندگی کمپانی سازنده است. روی ظرف روغن را به دقت بررسی کنید تا از صحیح بودن گرید آن اطمینان حاصل نمایید.

روغن موتور کاربردهای زیادی دارد از جمله انها می توان به موارد زیر اشاره کرد :

  • کم کردن اصطکاک و ساییدگی بین قطعات موتور
  • آلودگی ها و ذرات لجنی رسوب شده حاصل از کارکرد و احتراق
  • باعث کاهش گرمای حاصل از کارکردن موتورو باعث خنک شدن موتور
  • پس بنابرین برای تولید چنین روغنی از افزودنی های مناسب باید استفاده کرد.

روغن موتور به 5 قسمت تقسیم می شود که شامل موارد زیر است:

  • روغن های پایه معدنی ( مینرال )

مینرال روغن رایجی است که در تمامی خودروها استفاده می شود و ترکیبات آن هم از نفت خام تولید شده است.

  • روغن های مصنوعی(سنتتیک)

سنتتیک نوعی روغن است که براساس ترکیبات شیمیایی تولید شده و اولین روغن بکار رفته شده در موتورهای جت می باشد.

 

  • روغن های حاصل از ترکیب پایه معدنی و مصنوعی (نیمه سنتتیک)

این روغن در دماهای بالا کیفیت و عملکرد بهتری نسبت به مینرال دارند و در واقع کیفیت این نوع روغن به نسبت مینرال بالاتر می باشد اما نکته دیگر این است که قیمت بالاتری نسبت به مینرال دارد.

  • روغن های حاصل از بهینه سازی پایه معدنی( پایه نسل جدید)

این نوع روغن در تولید روغن های جدید مورد استفاده قرار می گیرد و مشابه روغن های پایه مینرال از پایه نفتی می باشد.

  • روغن های پایه تصفیه ای(مونوگرید)

این روغن در تولید روغن های با سطح پایین مورد استفاده قرار می گیرد و با توجه به داشتن اسید برای موتورخودرو بشدت مضر است توصیه می شود از آن اجتناب کرد.

نکات کلیدی خرید لاستیک خودرو

نکات کلیدی خرید لاستیک خودرو

نکات کلیدی خرید لاستیک خودرو

لاستیک ( تایر ) نقش اساسی در به کنترل در آمدن گیربکس خودرو انجام می دهد. در واقع آخرین قسمت از سیستم انتقال خودرو لاستیک است. برای خرید لاستیک باید انتخاب لاستیک و نگهداری از آن همواره مد نظر باشد چوت تاثیر بالایی در کنترل خودرو و پیوستگی بین اجزای خودرو دارد.

خرید لاستیک خودرو :

هنگام خرید لاستیک خودرو رعایت و توجه به یکسری نکات بسیار اهمیت بالایی دارد. شاید دیده باشید که یکسری عدد و رقم بر روی لاستیک خودرو درج شده است. شاید از خود پرسید باشید این اعداد و ارقام واقعا چیست و چرا روی لاستیک این ارقام درج شده است. در اینجا باید گفت اعداد و ارقامی که بر روی لاستیک درج شده اند به ما کمک می کند که هنگام خرید لاستیک خودرو انتخاب بهتری داشته باشیم.

خرید لاستیک خودرو

ویژگی های لاستیک خودرو:

اگر قصد خرید لاستیک خودرو دارید حتما این نکات را بدانید که این نکات کمک شایانی به جلوبندی خودرو شما می کند.

  • سرعت مجاز لاستیک:

هر لاستیک یک سرعت مجاز دارد که در واقع سرعت مجاز حداکثر سرعتی است که لاستیک می تواند به مدت 10 دقیقه تحمل کند. سرعت مجاز لاستیک با یکی از حروف لاتین A تا Z نشان داده می شود. مثلا روی جداره لاستیک پراید که دارای گیربکس دستی است، نماد H برای سرعت درج شده، H این را نشان می دهد که وقتی که لاستیک به اصطلاح تنظیم است می تواند 320 کیلومتر بر ساعت سرعت را به مدت 10 دقیقه تحمل کند.

نکته قابل توجه در اینجا این است که اگر بر روی لاستیکی حداکثر سرعت اعمال شود، اما دارای تنظیم فشار باد نباشد و یا اضافه بار روی آن اعمال شود، آسیب می بیند و یا می ترکد.

  • سایز لاستیک

یکسری شماره روی لاستیک وجود دارد که ما در ادامه مفهوم آنها را آورده ایم:

الف) اندازه لاستیک خودرو با علائمی همچون 165/65-R13 (روی لاستیک پراید) نشان داده می شود که به شرح زیر است:

عدد 165 نشان دهنده ی پهنای لاستیک بر حسب میلی متر است عدد 65نشان دهنده ی نسبت ارتفاع دیواره لاستیک (فاق) به پهنای آن برحسب درصد است. در این لاستیک ها R  علامت رادیال و عدد 13 نیز قطر رینگ بر حسب اینچ را نشان می دهد.

  • میزان بار مجاز برای لاستیک خودرو :

میزان بار مجار برای لاستیک خودرو میزان باری است که بر روی لاستیک خودرو وارد می شود و لاستیک آسیبی نمی بیند یا در آستانه ی آسیب قرار می گیرد و حد نهایی سلامت آن است. اگر وزن از مرز مجاز بار بالاتر رود باعث ترکیدن لاستیک و موجب تصادف خودرو می شود. حداکثر وزنی که برای خودرو تحمل شدنی است وقتی که حداکثر مقدار مجاز فشار را داشته باشد بین صفر تا 279 متغیر است

میزان بار مجاز برای خودروها مختلف متفاوت است، مثلا برای خودروهای سواری، عدد شاخص وزن بین 75 تا 105 است. برای مثال، شاخص وزن برای خودروی پراید 76 و معادل 400 کیلوگرم بار است، یعنی این لاستیک هنگامی که حداکثر فشار باد مجاز را دارد، حداکثر 400 کیلوگرم را می تواند حمل کند.

باید دقت کنید که هیچوقت نباید لاستیکی که شاخص وزنش کمتر از شاخص وزن تعیین شده توسط خودرو سازی است روی رینگ نصب کنید.

  • توجه به تاریخ تولید لاستیک در هنگام خرید :

لاستیک خودرو نیز مشابه کلیه ی محصولاتی که وجود دارد دارای تاریخ مصرف هستند. تاریخ تولید لاستیک کنار لاستیک به صورت یک عدد 4 رقمی هک شده و تاریخ انقضای لاستیک معمولا 4 سال پس از تاریخ تولید لاستیک است

توجه به تاریخ مصرف یا تاریخ انقضای لاستیک امری ضروری است زیرا اگر تاریخ مصرف لاستیک بگذرد ، خطرات زیادی را به دنبال دارد. ممکت است لاستیک بصورت ناگهانی بترکد و خطرات جبران ناپذیری را به بار بیاورد.

  •  توجه به حداکثر فشار باد در زمان خرید لاستیک :

فشار باد یعنی میزان بادی که می توان در لاستیک دمیده شود بدون اینکه آسیب ببیند. و میزان فشار باد مجاز را می توانید در کناره ی لاستیک ملاحظه فرمایید. برای بعضی لاستیک ها حداکثر فشار مجاز 32psi، برای برخی  44psiو برای بعضی دیگر حتی تا  50psiاست.

برای ایمنی کار شما هنگام سفر بهتر است فشار لاستیک ها را نسبت به فشار توصیه شده برای لاستیک به مقدار4psiکاهش دهید. حتا دیده اید که بخاطر خاصیت فیزیکی لاستیک ها و همچنین آسفالت بزرگ راه ها لاستیک در بزرگراه ها به علت تماس با سطح جاده گرم می شود و فشار هم بالطبع بالا می رود. پس باید کمی فشار را کمتر کرد تا دچار مشکلی نشود.

  • مقاومت حرارتی :

مقاومت حرارتی لاستیک ها با حروف لاتین و به ترتیب از بالاترین تا پایین ترین درجه، با حروف A، B و C مشخص می شوند.

  • چسبندگی :

اگر شما وارد جاده ای شوید که به علت بارندگی با هر علت دیگری دچار خیسی شده باشد شما نیاز به یک چسبندگی خواهید داشت تا خودرو از سطح جاده جدا نشود، در واقع چسبندگی میزان قابلیت متوقف شدن خودرو در جاده های خیس است. باید بدانید که داشتن چسبندگی مناسب یعنی لاستیک نسبت به لاستیک هایی با چسبندگی نامناسب و کمتر در مسافت کمتری باعث توقف خودروی خود می شود. میزان چسبندگی از بیشترین تا کمترین، به ترتیب با حروف AA، A، B و C نشان داده می شود.

  • ساییدگی :

عدد مربوط به ساییدگی لاستیک در واقع زمان مربوط به ساییدگی لاستیک را نشان می دهد و عدد بالاتر بیانگر زمان طولانی تر ساییده شدن لاستیک است مثلا ، زمان ساییده شدن یک لاستیک با کد ساییدگی 400 دو برابر لاستیکی با کد ساییدگی 200 است.

  • ترکیبات سازنده لاستیک :

ترکیبات سازنده لاستیک همان موادی را در نظر دارد که در لاستیک استفاده می شود تا لاستیک ساخته شود. مثلا ، عبارت TREAD PLIES=1-PLY POLYESTER+2 STEEL یعنی رویه لاستیک مرکب از یک رویه پلی استری به همراه دو لایه سیم فولادی تسمیل شده است.

نکات کلیدی دیگردر مورد لاستیک خودرو :

  • باید دقت داشت که کلیه ی لاستیک های خودرو از یک نوع باشند و مشخصات مربوط به آن ها یکسان باشند. در صورت استفاده از لاستیک های تیوب دار، حتما تیوب داخل لاستیک را هنگام تعویض لاستیک عوض کنید.
  • هیچوقت از رینگ خودرو هایی که زنگ زده ،پوسیده ،تاب دار و جوشکاری شده هستند استفاده نکنید.
  • وارد شدن آسیب جدی به سیستم تعلیق و دستگاه انتقال قدرت خودرو نتیجه استفاده از لاستیک های غیر استاندارد خودرو، خواهد بود.
  • هنگام کنترل فشار باد، لاستیک ها باید سرد باشند و اگر لاستیک ها گرم باشند، از خالی کردن باد اضافی بپرهیزید.

هشدارها درباره لاستیک ماشین :

  • لاستیک نخ زده قابل اطمینان نیست و برای حفظ جان سرنشینان و ایمنی خودرو سریعا باید لاستیک نخ زده تعویض شود.
  • لاستیک های نو را در اکسل جلوی خودرو نصب کنید تا با توجه به وزن بیشتر در اکسل جلو و کنترل بهتر فرمان، ایمنی خودرو بیشتر شود، در صورتی که به دلیل کمی وزن خودروها در اکسل خودرو عقب ، باید چسبندگی خودرو به سطح جاده را با لاستیک های سالم تر و با آج بیشتر جبران کرد و از انحراف خودرو در پیچ های تند جلوگیری کرد.
  • همواره چرخ ها را بالانس کنید
  • از رینگ و لاستیک معیوب یا تعمیر شده هیچ وقت استفاده نکنید.
  • در صورت مجهز بودن خودرو به سیستم ترمز ضد قفل ABS یا سیستم ضد لغزش ASR هیچ وقت سایز رینگ و لاستیک را بدون اصلاح وضعیت سیستم مدیریت مرکزی ECU تعویض نکنید زیرا سیستم های مذکور، کارایی خود را از دست می دهند.

تعمیر سیستم تعلیق ، تعمیر گیربکس اتوماتیک ، تعمیر موتور های 4 سیلندر ، 6 سیلندر و 8 سیلندر خودرو با بهترین کیفیت و بهترین هزینه در کلنیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors . شماره همراه : 09122814826  –   تلفن: 55483519-021

فروش لوازم برقی و فروش لوازم آشپزخانه در دیجی الکا

فروش لوازم برقی و فروش لوازم آشپزخانه در دیجی الکا

فروش لوازم برقی و فروش لوازم آشپزخانه در دیجی الکا

فروش لوازم برقی و فروش لوازم آشپزخانه در دیجی الکا

فروش لوازم تزیینی

وجود تنوع در انواع وسایل تزیینی منزل ، انتخاب را تا حدودی سخت و دشوار نموده است و اغلب افراد برای انتخاب و تهیه وسایل تزیینی و دکوری دچار سردرگمی می شوند، با این حال تمام تلاش خود را می کنند تا بهترین گزینه را انتخاب و تهیه نمایند. مشاهده مدل های جدید و زیبای فروش لوازم تزیینی و دکوری می تواند راهنمای مناسبی برای افراد در جهت انتخاب و خرید لوازم تزیینی باشد. از این رو قصد داریم مجموعه ایی از مدل ها و عکس های انواع وسایل تزیینی جدید را ارائه دهیم که مطمئنا می توانند انتخاب مناسبی برای شما باشند.

فروش لوازم تزیینی منزل شیک و جدید با طرح های متنوع :

انواع مختلف وسایل تزیینی منزل با جنس های مختلف ساخته شده اند و  هر یک مناسب تزیین بخش خاصی از منزل می باشند. همانگونه که می دانید استفاده از وسایل تزیینی و دکوری نقش مهمی در زیبایی منزل دارد، با این حال در صورتی که انتخاب شما به جا و مناسب نباشد، نمی توان توقع داشت منزل شما به زیبایی دلخواه دست یابد. با این تفاسیر باید در هنگام خرید وسایل تزیینی توجه کافی را به دیزاین کلی منزل نمد و سپس وسایل دکوری و تزیینی مناسب را انتخاب کرد. تصاویر زیر نمونه هایی از جدیدترین وسایل تزیینی و دکوری های زیبا را نشان می دهند که هر یک از این وسایل زیبا می توانند زینت بخش منزل شما باشند.

فروش لوازم برقی

شاید بارها و بارها هنگامی که به دلایل مختلفی با خرید و فروش اینترنتی لوازم خانگی سروکار داشته‌اید این سوال را از خودتان پرسیده باشید که در میان ثبت برند های مختلف موجود در بازار، بهترین برند لوازم خانگی در ایران کدام است و برای خرید لوازم خانگی جنس خوب بهتر است به سراغ کدام مدل از کدام برند بروید؟ چه زمانی خرید کنید و برای خرید از بهترین برند لوازم خانگی چقدر باید هزینه کنید؟ در این مقاله از دیجی الکا قصد داریم تا به نکات بسیار کاربردی و مهمی در این زمینه بپردازیم. شما برای خرید لوازم خانگی مورد نظر خود نیاز دارید که یکسری مسائل را مد نظر داشته باشید که در ادامه به مواردی از آنها اشاره می کنیم:

  1. راهنمایی درباره ویژگی‌های بهترین برند لوازم خانگی
  2. راهنمایی درباره روش‌های تشخیص لوازم خانگی اصل از تقلبی
  3. بهترین زمان خرید لوازم خانگی با هزینه‌ی کم‌تر (مناسبت‌ها، جشنواره‌ها، آفرها و خرید اقساطی بدون بهره لوازم خانگی)
  4. محدوده‌ی قیمت لوازم خانگی
  5. پرفروش‌ترین محصولات لوازم خانگی

فروش لوازم خواب و حمام

دسته مربوط به لوازم خواب و حمام جزء دسته هایی است که علاوه بر زیبایی می بایست به کیفیت محصولات آن نیز اهمیت ویژه ای داده شود. چرا که محصولات این دسته در موارد بسیاری با سلامتی فرد گره می خورد.  کالای خواب شامل: مدل های متنوع روتختی، بالش و کوسن، لحاف لایت و پتو و انواع تشک خوشخواب و سفری و حتی پتو و لوازم سرویس بهداشتی و … نیز در فروشگاه اینترنتی لوازم خانگی دیجی الکا می شود.

 

ظروف و سرویس پذیرایی

انواع مدل ها و جنس های سرویس پذیرایی برای جهیزیه عروس :

خرید ظروف پذیرایی جهیزیه عروس بسته به نیاز و انتظارات شما و همین طور متناسب با دکوراسیون منزل و نوع سرویس پذیرایی و فرهنگ بومی پذیرایی تان و صد البته با توجه به بودجه و سلیقه تان باید انتخاب بشود. انواع و اقسام متفاوتی از جنس ها و مدل های ظرف و ظروف پذیرایی در بازار موجود است

فروش لوازم آشپزخانه

اگر دنبال خرید لوازم آشپرخانه هستید یا فقط می خواهید هدیه ای برای یک خانوم خانه دار تهیه کنید، مطلب امروز راهنمای خوبی برایتان خواهد بود چرا که می خواهم تعدادی از شیک ترین فروش لوازم آشپزخانه را که مناسب شما است معرفی کنم. ابزارآلاتی که در ادامه با آنها آشنا خواهید شد فراتر از یک وسیله ساده بوده و در حد یک اختراع شگفت انگیز شما را هیجان زده خواهند کرد. فروشگاه اینترنتی لوازم خانگی دیجی الکا با کیفیت مناسب و هزینه مناسب در زمینه فروش لوازم آشپرخانه فعالیت دارد.

لوازم پخت و پز

ظروف پخت و پز مناسب می تواند آشپزی را به امری لذت بخش تبدبل کند. مخصوصا زمانی که شما با کلی تشویق از جانب دوستان و خانواده پس از پخت غذایی لذیذ مواجه می شوید. اما قبل از اینکه چنین اتفاقی بیفتد، شما باید بدانید کدام نوع ظروف برای کار شما مناسب است. زمانی که در مورد ظروف پخت و پز صحبت می شود همگی مربوط به فلز است زیرا فلز است که گرما را به غذا منتقل می کند. برای کمک به شما در امر پخت و پز موفقیت آمیز، این راهنما اطلاعاتی اساسی در مورد انواع  قابلمه، ماهی تابه و سایر ظروف را ارائه می کند.

فروش لوازم آشپزخانه و فروش لوازم خواب و حمام و فروش لوازم تزیینی و فروش لوازم برقی در فروشگاه اینترنتی دیجی الکا با بهترین قیمت و کیفیت

ظروف فانتزی پذیرایی

ظروف فانتزی پذیرایی یکی از جذاب ترین وسایل دکوری و پذیرایی است . در مطلب امروز برای شما از جدید ترین مدل های لوازم پذیرایی که در سال جدید تولید شده آورده ایم

شیشه از عناصری است که لوکس پسندان به آن علاقه دارند؛ زیرا علاوه بر این که از لحاظ بصری، متناسب با هر سبک معماری است به تجملی بودن محیط نیز کمک می‌ کند؛ به همین دلیل می‌ توان گفت که معماران برای تشریفاتی بودن یک دکوراسیون لوکس از لوازم دکوری و یا ظروف شیشه‌ ای مانند کریستال و یا بلور کمک گرفته‌ اند. ناگفته نماند که اگر از اصول معماری پیروی کنید به‌ خوبی در دکور منزلتان، بازی با نور را خواهید داشت، پس اگر تصمیم دارید این دکوری‌ های لوکس را به منزلتان راه دهید در ادامه تعدادی نمونه را ببینید.

وسایل و فایل های چوبی

قیمت لوازم و فایل های چوبی بستگی به نوع چوب بکار برده شده در آن دارد اکثر متریال های به کار برده شده در فایل های اداری از ام دی اف می باشد .

ام دی اف به دلیل داشتن رنگ ها و طرح های مختلف و همچنین وزن سبک و مقاومت بالا نسبت به سایر متریال هایی مانند فلز توانسته است کاربرد بیشتری نسبت به سایر متریال ها داشته باشد .دی ایران یکی از تولید کننده های انواع فایل های اداری و شرکتی می باشد که ساخت کیفت بالا و به کار گرفتن مواد و مصالح با کیفیت سبب شده است تا نظر اکثر مشتریان و خریداران را به خود جلب کند .ارسال تمامی فایل های اداری و شرکتی خریداری شده به سراسر ایران رایگان است و هیچ گونه هزیه ای بابت حمل و نقل از مشتریان دریافت نخواهد شد. همچنین شما می توانید در فروشگاه اینترنتی لوازم خانگی دیجی الکا هزینه را درب منزل هم پرداخت نمایید.شما می توانید به همراه خرید فایل وسایل دیگری نظیر میز های اداری ، صندلی ، مبل اداری را سفارش بدهید .

 

این مطلب تبلیغی است!

amotors

فروش لوازم برقی و فروش لوازم آشپزخانه در دیجی الکا
توربین گیربکس اتوماتیک

توربین گیربکس اتوماتیک

توربین گیربکس اتوماتیک

توربین گیربکس اتوماتیک

یکی از بخش های مهم گیربکس اتوماتیک  ، توربین گیربکس می باشد که بخشی اصلی در گیربکس و خودرو شما به حساب می آید. توربین گیربکس در قسمت خروجی گیریکس نصب می شود و کار آن انتقال قدرت از موتور به گیربکس می باشد.

توربین گیربکس چیست ؟

برای اینکه خیلی روشن تر کار توربین گیربکس را درک کنید باید گفت توربین در واقع کار اصلیش پمپاژکردن روغن جهت انتقال نیرو از موتور به گیربکس است  و برای اینکه گیربکس شتاب بگیرد نیازمند این است که توربین گیربکس عملیات شتابدهی را منتقل کند.

نقص در این قطعه باعث ایرادات بسیاری مانند پایین بودن شتاب خودرو، تغییر و ایجاد مشکل درحرکت خودرو و حتی جلوگیری از حرکت و … خواهد شد.

شما می توانید جهت تعمیر موتور خودرو و تعمیر گیربکس اتوماتیک و همچنین تعمیر جلوبندی خودرو در کلینیک تخصصی تعمیرات خودرو مراجعه کرده و با بهترین کیفیت و بهترین هزینه خودروی خود را تعمیر کنید

   موارد ایراد توربین گیربکس :  اولین نشانه و ایراد برای فهمیدن اینکه توربین خراب شده این است که توربین در حین حرکت بصورت دو به سه تقه می زند پس میفهمیم ایراد از توربین است. مورد دوم این است که وقتی توربین خراب می شود معمولا در اکثر مواقع خودرو با ضعف و کندی حرکت می کند یعنی حرکت اولیه و استارت حرکت خیلی کند است نکته ای که در اینجا باید شرح داد این است که در پاره ای از مواقع توربین را به اشتباه تعویض می کنند مثلا در سربالایی می بینند خودرو کند حرکت می کند پس نتیجه می گیرند توربین را باید عوض کنند در حالی که این کار اشتباه است و باید اول کار حجم روغن در گیربکس را چک کنند و بعد خودرو را دیاگ کنند یعنی به وسیله دیاگ شیربرقی که مخصوص فشار ورودی روغن است و مرتبط با توربین است را چک شود. چهارمین مورد این است که ممکن است روغن ریزی پشت پمپ داشته باشید. روغن ریزی پشت پمپ باعث می شود گیربکس بسوزد چون در بیشتر مواقع دیده شده که خودرو روغن ریزی چشت پمپ داشته و راننده هم توجه نکرده و بخاطر سهل انگاری قطعات داخلی مانند صفحه ها، باندها و پیستون های داخل گیربکس بخاطر کسری و کمبود روغن می سوزد. مورد دیگر اینکه دهانه ی پمپ روغن خورده شود. این دهانه ی روغن به توربین وصل است ( بوش پمپ) و این امر باعث لق شدن  توربین می شود. لقی در توربین خود ایرادی بزرگ است که نتیجه ی آن  این می شود که کاسه نمد خراب شده و توربین می سوزد. مورد آخر اینکه گاهی اوقات در حین حرکت اولیه ی گیربکس، چراغ اسنوبرف همزمان به صورت اتوماتیک روشن می شود و باعث تقه زدن می شود. در این زمان فقط تعویض شیرهای برقی کافی نیست، بلکه باید قبل از تعویض شیرهای برقی بزرگ کلیه ساعتی گیربکس سرویس و شسته شود.  خدمات تعمیر گیربکس در کلینیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors  توربین سازی:   در این مجموعه تعمیر انواع توربین های گیربکس اتوماتیک به صورت پیشرفته و با دستگاه های مدرن پذیرفته می شود.  همان طور که می دانید در گیربکس های دستی، کلاچ عامل اصلی و مسئول حرکت و توقف است؛ در واقع پیشرانه باید بدون وابستگی به گیربکس به عملکرد خود ادامه دهد و در مواقعی که نیاز است بین آنها ارتباط برقرار کند. اما در گیربکس های اتوماتیک، مبدل گشتاور جایگزین کلاچ است. مبدل گشتاور را می‌توان یک کوپلینگ هیدرولیک (مدل‌های هیدرواستاتیک و مکانیکی هم وجود دارد) تعریف کرد که مرز بین پیشرانه و گیربکس را مشخص می‌کند. زمانی که پیشرانه با سرعت و دور موتور کم فعالیت می‌کند، مانند هنگام توقف کامل در ترافیک یا چراغ قرمز، گشتاور ورودی به مبدل گشتاور کم است و بنابراین برای متوقف نگه داشتن خودرو با کمی فشار بر پدال ترمز، این کار انجام می‌شود. به محض اینکه پدال گاز فشرده می‌شود، با بالا رفتن دور موتور گشتاور بیشتری به مبدل گشتاور وارد شده تا انتقال قدرت به محورها و چرخ‌ها افزایش پیدا کند.  نکات ایمنی:  بهتر است بدانیم که در ترافیک های طولانی و چراغ قرمزها خودروی خود را از حالت درایو خارج کرده و در حالت پارک قرار دهیم دلیل اصلی این کار جلوگیری از داغ شدن روغن گیربکس می باشد و در صورت عدم رعایت این موضوع احتمال بروز خسارت به گیربکس ماشین وجود دارد  با مراجعه به سایت amotors  از مجرب ترین افراد این مجموعه مشاوره رایگ

موارد ایراد توربین گیربکس :

  • اولین نشانه و ایراد برای فهمیدن اینکه توربین خراب شده این است که توربین در حین حرکت بصورت دو به سه تقه می زند پس میفهمیم ایراد از توربین است.
  • مورد دوم این است که وقتی توربین خراب می شود معمولا در اکثر مواقع خودرو با ضعف و کندی حرکت می کند یعنی حرکت اولیه و استارت حرکت خیلی کند است
  • نکته ای که در اینجا باید شرح داد این است که در پاره ای از مواقع توربین را به اشتباه تعویض می کنند مثلا در سربالایی می بینند خودرو کند حرکت می کند پس نتیجه می گیرند توربین را باید عوض کنند در حالی که این کار اشتباه است و باید اول کار حجم روغن در گیربکس را چک کنند و بعد خودرو را دیاگ کنند یعنی به وسیله دیاگ شیربرقی که مخصوص فشار ورودی روغن است و مرتبط با توربین است را چک شود.
  • چهارمین مورد این است که ممکن است روغن ریزی پشت پمپ داشته باشید. روغن ریزی پشت پمپ باعث می شود گیربکس بسوزد چون در بیشتر مواقع دیده شده که خودرو روغن ریزی چشت پمپ داشته و راننده هم توجه نکرده و بخاطر سهل انگاری قطعات داخلی مانند صفحه ها، باندها و پیستون های داخل گیربکس بخاطر کسری و کمبود روغن می سوزد.
  • مورد دیگر اینکه دهانه ی پمپ روغن خورده شود. این دهانه ی روغن به توربین وصل است ( بوش پمپ) و این امر باعث لق شدن  توربین می شود. لقی در توربین خود ایرادی بزرگ است که نتیجه ی آن  این می شود که کاسه نمد خراب شده و توربین می سوزد.
  • مورد آخر اینکه گاهی اوقات در حین حرکت اولیه ی گیربکس، چراغ اسنوبرف همزمان به صورت اتوماتیک روشن می شود و باعث تقه زدن می شود. در این زمان فقط تعویض شیرهای برقی کافی نیست، بلکه باید قبل از تعویض شیرهای برقی بزرگ کلیه ساعتی گیربکس سرویس و شسته شود.

خدمات تعمیر گیربکس در کلینیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors

توربین سازی

در این مجموعه تعمیر انواع توربین های گیربکس اتوماتیک به صورت پیشرفته و با دستگاه های مدرن پذیرفته می شود.

همان طور که می دانید در گیربکس های دستی، کلاچ عامل اصلی و مسئول حرکت و توقف است؛ در واقع پیشرانه باید بدون وابستگی به گیربکس به عملکرد خود ادامه دهد و در مواقعی که نیاز است بین آنها ارتباط برقرار کند. اما در گیربکس های اتوماتیک، مبدل گشتاور جایگزین کلاچ است. مبدل گشتاور را می‌توان یک کوپلینگ هیدرولیک (مدل‌های هیدرواستاتیک و مکانیکی هم وجود دارد) تعریف کرد که مرز بین پیشرانه و گیربکس را مشخص می‌کند. زمانی که پیشرانه با سرعت و دور موتور کم فعالیت می‌کند، مانند هنگام توقف کامل در ترافیک یا چراغ قرمز، گشتاور ورودی به مبدل گشتاور کم است و بنابراین برای متوقف نگه داشتن خودرو با کمی فشار بر پدال ترمز، این کار انجام می‌شود. به محض اینکه پدال گاز فشرده می‌شود، با بالا رفتن دور موتور گشتاور بیشتری به مبدل گشتاور وارد شده تا انتقال قدرت به محورها و چرخ‌ها افزایش پیدا کند.

نکات ایمنی در مورد گیربکس:

بهتر است بدانیم که در ترافیک های طولانی و چراغ قرمزها خودروی خود را از حالت درایو خارج کرده و در حالت پارک قرار دهیم دلیل اصلی این کار جلوگیری از داغ شدن روغن گیربکس می باشد و در صورت عدم رعایت این موضوع احتمال بروز خسارت به گیربکس ماشین وجود دارد

با مراجعه به سایت amotors  از مجرب ترین افراد این مجموعه مشاوره رایگ

جهت ارتباط با کلینیک تخصصی خودرو amotors با شماره ی  09122814826 تماس حاصل فرمایید