تعمیر تخصصی کیا

تعمیر تخصصی کیا

در بین تمامی خودروها و سری های ساخت خودروی شرکت کیا موتورز، سورنتو از بین تمامی مدل ها محبوب تر است و مشتری بیشتری دارد. از خودروی سورنتو می توان به عنوان یک SUV پرکاربرد و قدرتمند یاد کرد.

خودروهای سورنتو از سال 2008 وارد کشور ما شدند و از مدل BL تا سال 2009 تعداد زیادی در کشور فروخته شد. خودروی سورنتو از شرکت کیا یک خودروی Offroad به حساب می آید و دارای مجموعه دنده کمکی گیربکس می باشد که به حالت سنگین و سبک قابل تنظیم است که این سیستم در سایر مدل های بعدی کیا سورنتو وجود ندارد.

مدل های بعدی خودروهای سورنتو از مدل 2010 تا مدل 2014 با کد XM وارد بازار شدند. این مدل ها موتوری قدرتمند از سری cc3500 و جعبه دنده ی 6 سرعته دارا می باشد و در طول چند سال تولید آن چندین بار فیس لیفت گردیدند که در نهایت آخرین سری خودروهای سورنتو با کد UM از سال 2016 وارد بازار شدند. اما عیب و ایراد این سری از خودروی سورنتو در بازار ایران حجم موتور پایین 2400 CC می باشد.

amotors تعمیر تخصصی کیا را از جمله سورنتو و … به صورت تخصصی ارائه می نماید و با تسلط کافی به تمامی سیستم های برقی و مکانیکی و حتی بردهای الکترونیک، و همچنین تعمیر گیربکس اتوماتیک آمادگی ارائه خدمات انواع مدل ها را دارا می باشد.

از دیگر خدمات کلینیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• تعمیر موتور خودروی شما به صورت کامل و جزئی
• تعمیر گیربکس اتوماتیک و سیستم کمکی گیربکس ( ترانسفرکیس )
• تعمیرات سیستم تعلیق و جلوبندی و تعلیق بادی و هیدرولیک فرمان
• تعمیرات الکتریکی و تعمیرات برقی و تعمیر یونیت های الکترونیکی
• تعمیر کمک جعبه دنده یا تعمیر ترنفسفرباکس یا ترنسفرکیس سورنتو BL
• رفع ایراد کاتالیزر و خطای کاتالیزر که باعث روشن شدن چراغ چک می شود،
• تعمیر شیشه کلید بالابر کیا و کلید صندلی کیا بدون نیاز به تعویض مجموعه کلید
• تعمیر قفل برقی در کیا که معمولا ایراد شایع آن عمل نکردن قفل یک درب در زمان باز و بسته کردن با ریموت و یا دکمه کی لس ( Keyless ) می باشد.
• تعمیر کوپلینگ مغناطیسی دیفرانسیل عقب سورنتو XM که خرابی این قطعه معمولا باعث روشن شدن چراغ 4WD و یا گیر کردن خودرو در هنگام دور زدن می شود.

خلاصه اینکه خدمات ما برای خودروی کیا بصورت زیر دسته بندی می شود:

تامین قطعات اصلی : به دلیل وجود قطعات غیر اصلی در بازار ما به شما قطعات اصلی خودروهای کیا را با مناسب ترین قیمت ها و ضمانت اصالت قطعات ارائه می دهیم .

عیب یابی و تعمیر سریع خودرو : به دلیل وجود کارشناسان مجرب و دوره دیده متخصص خودروهای کیا عیب یابی خودروها و تعمیرات آنها در سریع ترین زمان ممکن انجام خواهد شد .

تضمین خدمات : به دلیل استفاده از قطعات اصلی و کارشناسان مجرب , این گروه تعمیرات و قطعات را با تضمین ارائه خواهد داد .

تعمیر سیستم تعلیق و تعمیر جلوبندی ، تعمیر گیربکس اتوماتیک ، تعمیر موتور های 4 سیلندر ، 6 سیلندر و 8 سیلندر خودرو با بهترین کیفیت و بهترین هزینه در کلنیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors . شماره همراه : 09122814826  –   تلفن: 55483519-021

علت گاز هرز خوردن گیربکس اتوماتیک چیست ؟

علت گاز هرز خوردن گیربکس اتوماتیک چیست ؟

طبق تجربه و بررسی های صورت گرفته در حوزه گیربکس اتوماتیک و طبق ساختار کلی این نوع از گیربکس ها معمولا علت گاز هرز در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک مشکلات ناشی از فشار روغن می باشد.

علل مختلفی در رابطه با این موضوع روغن و عامل اصلی گاز هرز خوردن خودرو وجود دارد مثلا کمبود روغن، نرسیدن روغن کافی به پشت کاسه ی کلاچ ها و فرسودگی و خرابی و کهنه شدن صفحه کلاچ از جمله ی این عوامل است. همانطور که گفتیم روغن از مواد لازم برای یک خودرو است حالا چه جلوبندی خودرو تحت تاثیرش باشد چه گیربکس که کم شدن روغن گیربکس منجر به بروز مشکلات زیادی برای خودرو و گیربکس خواهد شد. حتما می دانید که برای اینکه پیستون در کاسه پرس شود نیاز به مقدار مورد نیازی از روغن می باشد. کلیه ی موارد بالا از عواملی است که باعث می شود خودرو گاز هرز بخورد و تعویض دنده ها در خودرو دچار مشکل شود و در بعضی اوقات در دستگاه دیاگ خطای sleep نشان داده می شود.

همچنین در برخی مواقع باند ترمز بخاطر سوخته شدن فشار لازم را روی کریر نمی تواند وارد کند که در نتیجه ی این موضوع در زمانی که متحرک می شود قفل می ماند و بی جهت خودرو گاز هرز می خورد که به آن گاز هرز می گویند.

یکی دیگر از دلایلی که خودرو گاز هرز می خورد این است که آزبست صفحه ها، صفحه ها و پلیت ها در زمانی که پرس صورت می گیرد نمی تواند هاپ سنتر را جهت انتقال نیروی لازم در کاسه قفل کند که این نیز خود دلیلی است برای اینکه خودرو گاز هرز بخورد.

کثیفی روغن و فیلتر گیربکس

وجود کثیفی در روغن هیدرولیک و از دست رفتن خاصیت های روغن باعث می شود که روغن کاری گیربکس به خوبی انجام نشود و در این وضعیت باندها و صفحات بدرستی درگیر نمی شوند و شیرها و سوپاپ های بلوک هیدرولیک دچار گرفتگی و نقص در عملکرد می‌شوند (خصوصا اگر روغن آلوده به ذرات معلق شده باشد) و تورک کانورتور و پمپ روغن نیز کاملا کثیف می‌شوند. در این شرایط بدیهی است که گیربکس با ضربه دنده را تعویض کند و حتی دچار گیجی و مکث شود. گرفتگی بیش از حد فیلتر نیز موجب داغ‌شدن و خوردگی پمپ هیدرولیک گیربکس و پایین آمدن فشار تورک کانورتور و خط اصلی روغن می‌شود.

در حالتی که روغن گیربکس دچار کثیفی شود خودرو وارد حالت اضطراری می شود و در یک دنده باقی می ماند و علامت هایی به نشانه ی هشدار به راننده در خودرو نمایان می شود و نمایشگر دنده درگیر بصورت چشمک زن علامت می دهد. توصیه می‌شود که هر 30 الی 60 هزار کیلومتر (بسته به مدل گیربکس) نیمی از روغن هیدرولیک گیربکس تعویض شده و در کارکردهای بالاتر (مثلا 120 هزار) کل روغن ساکشن شود یا گیربکس باز شده و روغن کامل خالی شود و فیلتر از آلودگی پاک شود.

در رابطه با گیربکس اتوماتیک خودروهای اتوماتیک باید نکاتی را رعایت کرد چون بسیار حساس است و باید همه ی جوانب را برای آن در نظر گرفت:

اگر شما مسافتی معادل 45000 را با خودرو طی کردید زمان آن رسیده است که روغن گیربکس را تعویض کنید. چون روغن بعد از مدتی حالت چسبندگی خود را از دست داده و چرخ دنده های گیربکس برای عملکرد بهتر نیاز به روغن هایی با چسبندگی بالا دارند.

فشار بیش از حد روغنی که سبب تغییر دنده ها می شود و خرابی برق ماشین و خرابی دسته های موتور در برخی مواقع سبب تقه زدن گیربکس اتوماتیک ماشین می شود، به همین سبب خرابی گیربکس اتوماتیک در برخی مواقع دلایل دیگری دارد که با تعمیر قطعاتی غیر از گیربکس، نقص عملکرد گیربکس رفع می شود.

در صورتی که خودروی شما از حالت پارک خارج نشد یکی از علل این مشکل می تواند مشکل در ضعیف بودن باطری باشد و یا برق ماشین  مربوط به ECU دچار مشکل شده باشد.

بعضی اوقات می بینید که عیب خودرو مربوط به ECU گیربکس اتوماتیک خودرو است مثل عدم حرکت دنده، یا قاطی کردن دنده، باید ECU را زیر دستگاه دیاگ برد و آن را پس از عیب یابی تعمیر کرد.

نکته ی قابل توجه در این جا این است که تعمیر گیربکس اتوماتیک خودرو به موقع، به طور قابل توجهی سبب افزایش طول عمر خودرو شده و از به وجود آمدن معایب زیادی در گیربکس جلوگیری می‌کند.

خارج کردن کارتل، تعویض فیلتر‌های گیربکس، تمیز کاری کارتل و از بین بردن ضایعات روغن‌های سوخته ته‌نشین شده در آن، تعویض روغن گیربکس از جمله مواردی است که در سرویس کردن گیربکس مورد توجه بوده و سبب بالا رفتن راندمان عملکرد خودرو می‌شود.

گیربکس صنعتی و انواع آن

گیربکس صنعتی و انواع آن

بسیاری از کارخانجات برای فعالیت خود نیازمند گیربکس می باشند. برای اینکه با تعریف های اساسی گیربکس ها و تجهیزات آنها آشنا شوید می توانید موارد مرتبط با آن را مطالعه نمایید. در حقیقت گیربکس ها نیروی مکانیکی را از یک موتور انتقال می دهند به یک دستگاه و یا بالعکس به طور کلی در تمام گیربکس ها نیرو از طریق شافت انتقال پیدا می کند، در سیستم جعبه دنده چرخدنده هایی وجود داردکه در آن چرخ دنده بزرگتر گیر یا همان دنده نامیده می شود. بسته به سرعت و گشتاور هر چرخ دنده می توان سرعت و گشتاور دنده مقابل را بدست آورد.

 انواع گیربکس صنعتی

گشتاور نیرویی است که به صورت چرخی به یک دنده وارد می شود، ترکیب چندین چرخ دنده در یک گیربکس باعث می شود که نیرو و گشتاور از یک طرف شافت به آن طرف گیربکس انتقال یابد،به طور مثال اگه دو دنده رو در نظر بگیریم دنده پنییون سرعت چرخ بالا تری دارد، و در حقیقت گشتاور کمتری تولید می کند و دنده مقابل گشتاور بیشتر و سرعت کمتری دارد،نسبت تعمیرگیربکس در حقیقت حاصل بدست آوردن همین نسبت چرخش دو دنده است

شناخت انواع گیربکس صنعتی

گشتاور در یک دنده برابر با نیرو ضرب در بازو گشتاور است. بازو گشتاور در حقیقت فاصله مرکز دنده تا آخرین نقطه دندانه ها است، این به این معنی است که اگر بازو گشتاور بیشتر باشد نیرو لازم برای چرخاندن دندانه گیربکس بیشتر خواهد بود، باتوجه به قانون بقای انرژی پس اگر گشتاور و نیرو در یک گیربکس در دنده اول باهم برابر باشد در نتیجه در دنده دوم قدرت خواهد بود و سرعت کمتر است، به عبارتی دیگر به دلیل اینکه انرژی ثابت است نیروی ورودی باید با نیروی خروجی برابر باشد در حقیقت گشتاور ضرب در سرعت در شافت با گشتاور ضرب در سرعت درشافت خروجی باید یکسان باشد و چون شافت خروجی سرعت کمتری دارد پس در گیربکس صنعتی گشتاور یا نیروی خروجی بیشتر خواهد بود

بیشتر درمورد انواع دنده بحث خواهیم کرد دنده ها یا مستقیم هستند (نیرو را به صورت مستقیم انتقال می دهند که میتوانند به صورت هلیکال یا ساده باشد ) یا می تواند به صورت بول هلیکال باشد که نیرو را به صورت 90 درجه منتقل می کند.

انواع گیربکس صنعتی

گیربکس های صنعتی در موارد زیادی کاربرد دارد که شامل صنایع دفاعی ، غذایی ، شیمیایی ، مس ، فولاد ، سیمان ، نفت ، گاز ، پتروشیمی ، کاشی و سرامیک و …همچنین در آسانسورها ، جرثقیل ، قرقره ها ، اهرم ها ،‌چرخ دنده ها و …مورد استفاده قرار می گیرند .

اجزای گیربکس صنعتی

گیربکس های صنعتی اجزای مختلفی دارد که در زیر آورده ایم :

• چرخ دنده ها
• پوسته گیربکس که چرخ دنده ها را در خود جای می دهد و معمولا از جنس چدن است.
• شافت ورودی و خروجی که از جنس فولاد است ، یاتاقان ها که برای تحمل شافت ها مورد استفاده قرار می گیرند .
• کاسه نمد که وظیفه نگه داری روغن و محافظت از یاتاقان در برابر عوامل خارجی را به عهده دارد.
• درپوش کنترل روغن

انواع گیربکس صنعتی

از انواع گیربکس صنعتی می توان به گیربکس حلزونی ، گیربکس خورشیدی ، گیربکس شافت مستقیم ، گیربکس مرکب ، گیربکس کرانویل پینیون ، گیربکس آویز و گیربکس رپ اشاره کرد. این گیربکس ها تحت شرایط خاصی به کار می روند که بنا به فعالیتی که دارید می توانید از آنها استفاده کنید

مطلب گفته شده در این مقاله صرفا جهت آموزش بود و amotors در زمینه ی تعمیر گیربکس خودرو ، تعمیر جلوبندی خودرو ، تعمیر موتور و … فعالیت دارد جهت ارتباط با amotors با شماره های 09122814826 و یا 55483519 تماس حاصل فرمایید

نحوه کار گیربکس

نحوه کار گیربکس در انواع خودروها را می توانید در فیلم زیر به شکلی زیبا ملاحظه نمایید و با کارکرد گیربکس آشنایی دقیق تری پیدا کنید

در زیر نکاتی کلیدی در رابطه با گیربکس را در زیر آورده ایم

جعبه دنده اتوماتیک سالیان سال است که به عنوان سیستمی شناخته شده است که رانندگی را آسان تر کرده است و مردم نیز از این نوع گیربکس ها استقبال خوبی داشته اند. همانطور که در مطالب قبلی گفته شد گیربکس اتوماتیک پیچیدگی های خاصی دارد و بالطبع هزینه ها در این نوع از گیربکس ها به مراتب بالاتر است و رانندگی درست و حرفه ای تر باعث می شود این هزینه ها کاهش یابد و کمتر نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک باشد.

از نکات مهمی که برای نگهداری جعبه دنده ها وجود دارد تعویض به موقع روغن گیربکس می باشد چون زمانی که شما در جعبه دنده های اتوماتیک دنده را تعویض می کنید عملا ضربه ای به دنده وارد می شود و این ضربه می تواند تعویض به موقع روغن گیربکس اتوماتیک از نکات مهم نگهداری این نوع گیربکس ها محسوب می شود . چرا که در این حالت تعویض دنده با ضربه همراه است که به نوبه خود باعث آسیب به قسمت های مختلف گیربکس می شود .

اهرم دنده در خودرو های اتوماتیک دارای حالتهای P  ( پارک ) ، N ( خلاص ) ، D  ( رانندگی ) و R ( دنده عقب ) می باشد.

با توجه به حالت های گفته شده ی بالا از حالت پارک برای پارک کردن طولانی مدت خودرو استفاده می شود. مخصوصا اگر مکان پارک کاملا صاف نباشد. مانند شیب ها

نکته قابل توجه در اینجا این است که زمانی که در حالت انتظار هستید مانند ترافیک و .. از حالت پارک استفاده نکنید و بهتر این است که از حالت خلاص و ترمز دستی استفاده نمایید

نکته دوم در اینجا این است که زمانی که خودرو در حالت پارک قرار می گیرد ، برای تعویض دنده به حالت D باید از دنده عقب عبور کرد . این درگیری و آزاد شدن در صورت تکرار زیاد می تواند به اجزای گیربکس اتوماتیک مانند کلاچ ها و باند ها آسیب وارد کند .

از حالت های یک ، دو ، سه در سربالایی ها و سرپایینی ها استفاده می شود.

برای مثال زمانی که اهرم دنده در حالت 3 قرار می گیرد خودرو از 3 دنده رو به جلو استفاده  می کند .

این عمل باعث میشود که از تعویض دنده های پیاپی جلوگیری شود . چرا که اگر خودرو در حالت D سر بالایی را بالا رود ممکن است که به محض افزایش مقطعی سرعت جعبه دنده اتوماتیک به دنده 4 سوئیچ کند .

همچنین از حالت های 1 و 2 نیز برای سربالایی ها و سراشیبی های تند تر استفاده می شود .

رانندگی صحیح با خودرو اتوماتیک علاوه براینکه باعث کاهش هزینه های نگهداری خودرو می شود می تواند تجربه رانندگی بهتری نیز برای سرنشینان خودرو داشته باشد .

پس از ساخت جعبه دنده‌های اتوماتیک سیستم‌های نوینی مانند تیپ ترونیک، شیفت ترونیک و … به آن اضافه شد که هر کدام دارای مکانیزمی خاص هستند.

شما می توانید در صورت بروز مشکلی در جلوبندی ، گیربکس اتوماتیک ، موتور  و سایر قسمت های خودرویتان برای تعمیر خودرو با بهترین کیفیت و بهترین هزینه در کلنیک تخصصی تعمیرات ماشین amotors  با شماره های ( شماره همراه : 09122814826  –   تلفن: 55483519-021 ) تماس حاصل فرمایید